全程花將近一個小時時間，奧門到了。
兩地之間隻隔著六十公裏左右，坐船往來很方麵，從陸地反而麻煩，要花三四個小時。
六輛勞斯萊斯組成的黑色車隊，已經在碼頭等待，那些穿著黑西裝的司機全站在車邊，等韓宣他們從船上下來，打開門彎腰問好的動作格外整齊。
“多練練，看這些人的姿勢多帥。”
韓宣側頭對保鏢喬治說了句，喬治很不屑，看看他們回答道：“像這樣的，我能打五個。”
“這些人本來就不是保鏢，應該是司機之類的吧。
前年年末時候，葡京賭場一次從我的勞斯萊斯汽車公司訂購了十五輛勞斯萊斯影靈、五輛賓利，應該就是這些車。”
自從收購後，勞斯萊斯銀靈係列的車身外形出現點變化，很容易看出它們是這兩年剛出產的新車。
韓宣跟司機們道謝，進入一輛車裏和安雅坐在一起，車裏空調的溫度有些低，剛好舒服。
很快，這些車載著他們從碼頭離開......
奧門麵積隻有香江的一半，1553年葡萄牙人取得居住權，後來被強迫變為殖民地。
1999年回歸的事情被確定下來後，和香江不同，這裏隻有一小部分人想要離開，大概是對葡萄牙沒有歸屬感的緣故吧。
經過四百多年演變，當地建築形成一種中西結合的獨特風格，因為地域狹小的緣故，人口密度很高，一平方公裏達到驚人的一萬四千人，基本沒閑置空地，三十多平方公裏都被開發了。
蒙大拿州那邊，每平方公裏人口密度隻有可憐的2.5人，所以在那待久了的韓宣，每次來到大城市都有種不適應感。
“港人治港”，越治越亂，有人說一國兩治方針出現了問題，可跟它實行類似政策的奧門，卻從回歸之後就走上一條迅速崛起的道路。
手心手背都是肉，內地對香江的援助比奧門更加多，但效果卻不怎麽好，很多人不知處於一種什麽樣的心態，對內地有種仇視。
舉個例子，前世內地要在香江開發低價住房時候，當地新聞媒體說是為內地人準備，內地政府想要將香江市區和鵬城連起來。
沒辦法，廉租房的提議最後不了了之，導致房價依然那麽高。
說要修建高鐵，抗議。
說要修建港澳珠大橋，抗議。
去旅遊，被罵蝗蟲。
導致將來發生占中事件的本質原因是內地幹預香江政府選舉，拿不到行政權，就沒法改變被大財閥們控製香江的現狀，真正推行的原因是為了當地人，尤其是中下層居民。
可最後吃力不討好，被罵得狗血淋頭，好像內地總惦記著“吞並”它一樣。
反觀奧門，當地人很少對內地人有仇視情緒，比香江回歸遲兩年，如今人均GDP隻有香江的一半，十五年後卻變成香江人均GDP的兩倍多。
提到奧門，人們第一個想到的就是博彩業，曆史上博彩行業確實在奧門財政收入中占有超過一半的重要地位，但等十五年之後，這個數字隻有區區一成半，取而代之的是旅遊業成了第一支柱行業，各行各業蓬勃發展。
2014年之後，每年去奧門旅遊的人數都在三千萬以上，而去香江的遊客卻越來越少，人們明明知道香江比奧門好玩，但偏不樂意去。
沒人賤到被人罵、受鄙視的同時，還去送錢，之後再帶著一肚子氣回來。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>