一反平時內斂優雅的風格。
阿斯頓-馬丁這回不惜血本，將那款全新超跑的性能，推向了當今時代的極致，把競爭對手直接鎖定為法拉利、邁凱輪、以及同公司的蘭博基尼，並且試圖將它們甩在身後。
剛剛那輛蘭博基尼概念車已經足夠酷，而阿斯頓-馬丁這次發布的Vulcan，性能更是全麵碾壓了它！
“Vulcan”這個名字，源自於古羅馬神話傳說中的火神，曆史上英國有一款中程戰略轟炸機，名字跟它相同。
采用7.0升V12引擎，最大輸出功率755馬力，傳動方麵與之匹配的是六速序列式變速箱，還配備了賽用限滑差速器，以及鎂合金扭矩管包裹的碳纖維傳動軸，車身采用全碳纖維材質打造，重量隻有區區九百一十四千克，刹車片、輪胎、排氣管等等，全都進行了性能升級。
0到100km／h加速，隻需要2.7到2.9秒，極速396km／h，理論極速可以突破417km／h，在很多方麵超越了邁凱輪F1，因此被媒體們戲稱為“陸地怪獸”。
Vulcan並沒有繼承原本阿斯頓-馬丁太多家族式的設計，而是采用了全新的設計風格。
碩大的中網、狹長三角式大燈、以及一體式設計的前保險杠，讓整個前臉都鋒芒畢露，尾部配備了一塊超大尺寸擾流板，結合保險杠下麵誇張的導流槽造型，賦予了新車強烈的賽道風格。
同時，它還采用特別定製的尾燈，獨特發光效果具有很強辨識性，使得造型看起來極其炫酷，遠超這個時代的汽車工業設計觀念，無論從哪個角度看它，都顯得帥氣十足……
全稱為Vulcan333，吸收了上次One111不夠賣的經驗教訓，這次全球限量三百三十三輛，售價高達一百四十九萬，結算單位是英鎊，假如想要特殊點，還可以另外加錢，獨家定製專屬外漆和內飾。
到現在為止，總共賣出去六十多輛，可見世上愛車的富豪並不少，發售數量太多，使得人們沒有搶購欲望，市場潛力依然有，要花時間才能全部賣掉，它的售價實在太高了點。
生產環節遇到點問題，廠房、生產線、技術都是全新的，三百多的數量，完全可以算批量生產，在它之前還沒有出現過性能如此高端的“量產車”，付了定金的客戶們，已經做好花很長時間才能拿到這輛車的準備......
就像未來布加迪威龍，這種高性能超級跑車幾乎賺不到錢，反而意味著大筆虧損，購買超跑品牌時候，韓宣就已經做好了虧損的準備。
一級方程式比賽也在虧錢，可是如果法拉利沒有F1賽事，估計它的母公司意大利菲亞特集團早就扛不住了，雖然超跑普遍虧錢嚴重，但能夠獲得名聲和技術，所以隻要有足夠的財力支持，各大車企都喜歡去鼓搗研發超級跑車，並且不惜花費巨資。
旗艦級超跑，往往會起到宣傳和推廣自身品牌的作用，也是廠家將公司最頂尖技術和拿手絕活，全麵展示出來時候，所需要的媒介物。
更直白來講，就是在向民眾和競爭對手們秀秀肌肉，以此提升品牌價值和關注度，作用相當於行走中的移動廣告。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>