陸為民並不知道自己在汽車站的表現讓高遠山和穀晉康都為之動容，高遠山甚至已經在考慮如何來推動曲雙路和雙南路的建設規劃，而不僅僅隻是停留在汽車客運站的遷擴建問題上，如果他知道這一點，倒是要真的為自己帶著縣裏這幫入冒著惡臭專門去走了一圈汽車站廁所感到欣慰了。
雙峰的交通建設的確有些問題，實際上原來的主要精力都放在了確保省道315的暢通上了，雖然省道217也經過了雙峰，但是它隻是掛了窪崮這一角，在雙峰境內不過十餘公裏，對於雙峰的作用並不大，省道315和省道217在這裏交匯倒是讓窪崮成為了一個不大不小的交通樞紐。
省道315的確很重要，這是雙峰連接省城昌州和地區的關鍵道路，但是如果因此而忽略了其他道路建設，那麽對雙峰的發展無疑也是起到了很大製約作用。
陸為民很清楚雙峰的基礎設施對經濟發展的影響，雙峰不像豐州，豐州不但即將成為京九鐵路上的要隘，而京九鐵路要經過的南潭和大垣都要為此沾光，京九鐵路讓它們白勺競爭力都要為之提升不少，而且豐州還有豐江水運的巨大優勢，可以說一旦京九鐵路建成，來自豐州和南潭的競爭力會讓雙峰在這方麵的短板顯得更為突出。
所以陸為民一直在考慮怎麽來打破這個瓶頸，這也是當時陸海集團表示要接手阜雙路而有可能無力承擔起工業試驗園區市政設施建設時他並沒有反對，甚至還有意給了一些暗示和鼓勵的原因。
單從交通這個角度上來看，阜雙路並不是雙峰眼下最重要的道路，但是卻因為翠峰山風景區亟待開發，使得這條路不得不率先提上建設日程，在陸為民看來如果雙峰想要在交通上擺脫短板的陰影，那麽曲雙路的建設才是最迫切的。
曲雙路的建設可以打通豐州到曲陽的道路瓶頸，使得昌東南和昌南這兩個地區中心城市的交通變成一片坦途，極大的增強豐州和曲陽地區的經濟貿易往來，曲陽地區是傳統化工重鎮，經濟總量在全省居於中遊，而豐州的新興城市，這兩個地區產業上有有著很多互補，曲雙路一旦建成，可以使曲陽到豐州的路程至少節約六十公裏以上，基本上節約了一半路程，可以想象這條道路的建成會對兩地的經濟往來起到多大的促進作用。
綜合競爭力的提升一直是陸為民在考慮的問題，在他看來，雙峰基礎性的硬條件擺在那裏，和豐州、古慶、南潭、淮山這些縣份的差距很明顯，不是三五兩下子就能扭轉這種不利局麵的，所以他更提倡揚長避短，先把雙峰一些優勢所在，或者說能夠迅速提升改善的方麵做起來，平衡雙峰和這些縣份的差距，但這並不意味著陸為民沒有考慮如何來改變這些硬性要件上的差距。
曲雙路的建設在陸為民看來是一個捷徑，如果能夠促成曲雙路立項開建，那麽對於雙峰經濟發展無疑會產生巨大的推動促進作用，而更為關鍵的是豐州地區也一樣有著這方麵的希望，畢競作為相鄰的兩個地區，豐州和曲陽之間的聯係居然要繞一大個圈兒，這無疑是不合適的，這一點陸為民在年前一次偶然機會和豐州地區交通局局長申樹入一起開會時就無意間談到了這個問題。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>