從首爾到香江，航程大約為三個半小時。
期間從華夏上空經過，從空中往下看，沿海的某些大城市，夜晚黃色燈火璀璨。
越是繁華的城市，夜晚夜景越是漂亮，韓宣欣喜於這些變化，說明發展情況很不錯。
接近香江時候，機長接到從啟德機場指揮塔台傳來的噩耗，他讓空姐趕快將韓宣找來。
當韓宣來到機頭駕駛艙，本次航班的機長問他說：“剛才指揮塔的人告訴我，香江上空的雲層很厚，而且還在下很大的雷陣雨，一時半會兒可能不會停。
我們沿原路返回首爾，還是在華夏境內找座機場降落？”
韓宣聞言無語，坐飛機最怕遇到這種無法降落的奇葩事，幸好油箱裏攜帶著足夠的燃油，不然才糟糕。
“那就在粵省找座機場降落，反正隻隔著一點遠。”
“OK，我盡快......”
機長說完調換頻率，開始向周邊地區的機場求助。
韓宣飛機上總共有三位駕駛員，飛行經驗都在7000小時以上，最多的一位恐怖地達到10000小時，甚至處理過四次起降時候的危機。
經驗都很豐富，光飛機好沒用，一位好駕駛員也很重要。
胖丁正趴在安雅腿上，大概是喜歡她細膩的皮膚，正在用肉爪摸她的腿，尾巴被安雅抓在手裏玩，一副很懶散的舒服模樣。
小巴裏被從動物園接回來了，此刻正和維尼抱在一起，縮到酒架下方呼呼大睡。
“剛才機長告訴我說，香江那邊的天氣無法降落，我們可能要在華夏其他機場降落了。”
韓宣坐在安雅旁邊時候，對她說道。
“那也很好啊，我很久之前就想要去，可是一直沒有機會。”
“我去打個電話給我外公，希望他還沒去機場接我……”
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鵬城寶安機場接到消息後，立馬給出回複，說可以去他們那裏降落。
南邊隻隔著一條鵬城河，與香江緊靠在一起，如今香江還沒有回歸，實際管轄權依然在英國政府手中，所以才會出現河兩邊都建有機場的奇怪事。
這裏是華夏改革開放的第一個特區，也是近幾年來華夏變化速度最快的城市之一，已經是夜裏十二點多鍾，城市的道路上依然有不少汽車燈光。
韓宣頭挨著玻璃，能看見十多年前建成鵬城國貿大廈，一百六十米的高度，放在曼哈頓城市建築群裏會被淹沒，但這棟樓完全是國人自己設計施工建造，而且是以“三天一層樓”這種絕無僅有的速度，意義不同。
今年二月去世的鄧先生以及他的繼任者，都相繼去國貿大廈參觀過，並留下“鵬城的重要經驗就是敢闖，堅持改革開放路線一百年不動搖”這種，讓國外媒體們震驚討論了很長時間的句子。
1997年，這裏正在建設的高樓很多，老房區被拆掉不少，從空中可以清楚看見......
國內的航班數量少，在絕大多數人眼中，飛機還是一種很奢侈的出行工具。
原本鵬城寶安機場，已經結束今天的工作，為了“營救美國人的落難飛機”，又特意為韓宣開放，到現在他們還不知道，飛機裏坐的人是誰。
幾位穿著製服的機場工作人員，正聚在一起小聲討論，時不時抬頭看看天。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>