公司的新車早已通過道路檢測，試車點位於德國和比利時邊界郊區的紐博格林北環，那裏賽道全場超過二十公裏，左彎八十八個，右彎八十四個，貫穿於山原丘陵之間。
道路比傳說中的賽車聖地“秋名山”更加艱險，各大汽車廠商都喜歡在那測試新車性能，來來回回要跑無數次，直到找不出毛病為止。
今天之所以會舉辦這次賽道試車，主要是因為開發團隊負責人鮑勃先生聽說小老板要過來，在他看來安靜的新車，哪有在賽道上奔跑時候吸引人，他是為了向小老板展示炫耀。
開發汽車從來都不是件簡單的事，期間要經過草圖繪製、膠帶圖粘貼、1:5油泥模型、3D掃描、Alias建模、勾勒細節、渲染、CNC製造零部件，還有頭疼的打磨和上漆等環節。
之後更是要進行生產線準備、工藝選擇等等，投入無比巨大。
韓宣這次花錢從波音請了一支團隊，將設計波音777飛機時候的技術，用在設計汽車上，通過“胖丁”超級電腦節省時間，省去許多流程，這才開發得這麽快。
總共六輛車同時開發，幾乎世界各地所有知名大學和汽車工業學研究所，都有人參與進來，計劃代號“擎天柱”，總共耗資近十六億美元，才打造出這幾輛車以及配套工藝。
為了不讓實車照片流露出去，麵前那幾款新車身上，都貼著很常見的斑馬紋，複雜的黑白花紋能夠幹擾人們視線，即使旁邊站著記者拍照也不用怕。
當初在紐博格林北環試車時候，為了隱藏真正的車，甚至將所有車標都換成保時捷的，以至於保時捷滿頭霧水地大出了一段時間風頭，直到有人想起當初在雪山集團發布會上看過的那幾輛車，才知道保時捷躺槍了。
其實在新車完成之前，將外觀保密才是最好的選擇，山寨廠商不需要做成一模一樣，隻要外觀符合百分之七十，售價隻有真車的五分之一，就可以搶先奪得一部分市場。
前些年，韓宣在公布新車時候，經曆過一番考慮，這才將新車模型提前告訴人們。
除了為自己的Hans汽車集團提高關注度這個原因之外，也是為了討好現有的各大汽車公司，不讓他們聯合起來搗蛋。
汽車行業有著傳承好幾十年的潛規則，被叫做“有計劃的設計淘汰”，通過一點一點地改變，將曾經的老款車淘汰掉，無形當中讓人們去追逐購買新款車。
韓宣設計的幾款車，至少領先這個時代汽車工業學設計風格十年時間，一旦突然間推出並且上市，將橫掃如今汽車界，打破現有潛規則。
而曆史上有無數例子能夠告訴韓宣，敢這樣幹的人，從來不會有好下場。
汽車行業是國家支柱產業之一，那些汽車公司背後股東的能量，大到無法想像。
於是他光明正大地提前幾年，就將隻有一個空殼的汽車模型公布出去，並且告訴他們，自己將設計這種風格的新車，給了那些汽車廠商兩三年時間，去準備迎接自己造成的衝擊。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>