德國大眾集團的曆史，最早可以追溯到本世紀1938年。
當時大眾汽車公司創始人，向德國元首阿道夫-希特勒遞交一份生產汽車的倡議書，獲得阿道夫-希特勒批準，大眾汽車公司由此成立。
很多法國人討厭德國人，因為德國在二戰期間占領過自己國家的土地，不過時間已經過去很久，近代人漸漸遺忘那段黑暗曆史，法國本身的汽車工業不發達，現在街上大多都是德係汽車。
德國大眾集團新款車，算是這次巴黎車展的熱門之一，展區附近圍滿了人，閃光燈接連不斷亮起，韓宣他們隻能站在人群外麵。
安雅有些沮喪，她身高並不矮，但現在根本看不到裏麵，即使踮起腳尖也看不到......
那個突出於地麵的圓形展台上，擺放著一輛奧迪汽車，車身造型微微有點眼熟，聽剛才的女工作人員介紹，韓宣才得知這是一輛奧迪TT。
曆史上，奧迪品牌曾經屬於戴姆勒-奔馳集團，後來才被大眾集團收購。
奧迪TT早在1995年就出現，當時外觀已經具有很高的科技感，現在這款換代車，變得更加時尚，銀色鋁製車身線條流暢。
旁邊的展台上，三輛新車分別是A8、A6和A4，這個係列出現在1994年。
回想那年，韓宣才剛進入布朗大學，下半年去學校時候從老爺子那裏拿了幾輛A8當代步車，算是奧迪A8的第一批車主，他就是在奧迪汽車裏，產生進入汽車製造業的想法。
因為他覺得，這個年代的主流汽車外觀太醜，認為假如自己開發出受歡迎的新款車，一定會銷量火爆。
當年的胡思亂想，在豐厚財力支持下已經變成了現實，這是連韓宣自己也不曾想過的事情……
那三輛奧迪A係列新車，和去年發布的舊款相比，改變巨大，它們都是Hans汽車集團當年發布幾輛概念車後，大眾集團重新設計的。
當年那幾輛隻有外殼的概念車，出現後在汽車工業學界產生無比巨大的影響，不少設計師驚歎於原來進氣欄柵、車燈、中控台等，之前不受重視的細節，竟然能夠將汽車變得那麽漂亮。
汽車工業學專家們，則震驚於那批概念車車身無比流暢的線條，在通過模型進行空氣阻力測試時候，發現它們所承受的空氣阻力，比自己公司現有汽車小很多。
空氣阻力少，意味著車的速度會更快，行駛時候也更加省油，世界各地無數汽車工程實驗室，圍繞韓宣畫給Hans汽車集團的那幾款車進行研究，將某些技術吸收。
當年它們立項開發的新車，現在和Hans汽車集團的產品，同時出現在本屆巴黎車展上，讓本屆展覽產生脫胎換骨的變化。
就比如那三輛奧迪A係列新車，使得不少參觀車展的遊客們連聲驚歎，車燈、車身跟前款車相比有巨大改變，外形從方方正正，變得更加圓滑流暢。
格外小家子氣的進氣欄柵也變換造型，讓三款車的顏值大幅提升，造型就像是前世2003年的奧迪A係列。
為了迎接攪局者韓宣的挑戰，奧迪這次拿出不少壓箱底技術，將發動機動力提升一大截，在內飾方麵也下了很大功夫。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>