戴姆勒-奔馳集團這半年來，日子過得確實淒慘。
大改新車造型的做法，惹來奔馳車主們的眾怒，他們想到剛買沒兩年的愛車，很快就會變成老醜的舊貨便滿肚子來氣，尤其是在媒體們借題發揮大肆報道的情況下。
後來輿論風向慢慢轉變，很幸災樂禍地談論起戴姆勒-奔馳集團股票跌得有多慘，受到這種人人唱衰的大環境影響，加劇這家公司在股票市場的頹勢，並且引來有心人注意，做空戴姆勒-奔馳集團股票大賺一筆。
假如當初及時延遲新車上市時間，推出一款過度車型，說不定能挽回部分損失，可當時科德林還是首席執行官，他成功說服董事會，讓他們產生風波很快就會過去的錯覺。
跟巴黎車展之前相比，它的單股價值已經減少了百分之十九，意味著上百億美元資產蒸發，誰都清楚出現這種情況不正常，等待新車上市時候肯定會回升，但能不能重回德國三大車企中的第二名位置，現在還是未知數。
梅賽德斯-奔馳半年來銷量跌成狗，導致不少經銷商罵娘，讓公司實行以舊換新政策，不過沒有哪家汽車製造商能承擔得起這種損失，股票下跌造成的損失還能接受，以舊換新絕對會是滅頂之災。
科德林執行官，終究還是被公司董事會當成收買用戶的替罪羊，帶著五百萬馬克卷鋪蓋走人了，陪家人去希臘愛情海度長假。
倒不是他自己想休息，而是誰都清楚他跟韓宣的矛盾，因此沒人敢雇傭他，想想辦法總能找到精通管理的人才，為此跟韓宣鬧出不愉快可不值得，何況這次事故中，已經暴露出他的許多弱點......
無論怎麽樣，經過這麽長時間的準備，完成挑選供應商、采購零部件、開設4S加盟店、培訓修理技工、調試機器嚐試組裝這些工作後，就在上周，第一輛麒麟汽車從流水線上生產出來了。
昨天，第一輛瑪莎拉蒂Mathias也順利完成生產，還因此上了新聞，所以老爺子知道這條消息。
“Mathias”是指瑪莎拉蒂SUV車型，意思為“神的禮物”，中文翻譯為“神賜”，瑪莎拉蒂轎車型號的“總裁”也即將開始組裝，隻等幾樣重要零部件被送到迪爾伯恩汽車製造工廠，便可以正式開工。
現在已經不是測試，而是正式開始生產可以交付給客戶的商品，聽凱斯滕米勒執行官說，這些天來公司電話快被經銷商和預定汽車的用戶們給打爆了。
韓宣覺得這是好事，迫不及待想給自己送錢，當然是好事。
英國那邊的製造工廠也在建設，和阿斯頓-馬丁汽車製造廠在一起，美國這邊初期產量跟不上，兩個生產地不僅能加快製造速度，還能節約一部分運費和進口稅，美國的汽車運到歐洲要收重稅，從同為歐盟成員國的英國銷售到歐洲各國，進口稅很低。
曾經想過要讓瑪莎拉蒂和麒麟成為華夏的官車，可談到現在也沒得到準確回複，想起祖國那邊的辦事效率，覺得不經曆一兩年的協商，絕對沒可能得出結論。
跟老爺子談起這件事，韓宣問他說：“如果我這次順路去華夏，送給首長們幾輛勞斯萊斯，你覺得他們會不會使用？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>