“吳先生，你認為運十大飛機，果真有先天不足的致命缺陷嗎？”
韓宣這樣問麵前的吳作權老先生說，這個問題從前世到今生一直存在於他心裏，現在遇到清楚內幕的當事人，哪有不搞明白的道理。
老頭點頭回答道：“嗯，運十油耗高，材料學也沒現在先進，導致機身重量比國外產品重，而且艙內噪音也大，但這些問題並不是解決不了。
從1980年9月26日首次試飛一次成功，到1985年運十共飛了一百三十個起落，最遠航程三千六百公裏，最大時速九百三十公裏，最高飛行升限一萬一千米。
客艙按經濟艙一百七十八座，混合級一百二十四座布置，最大起飛重量一百一十噸，達到了大飛機的標準。
最難的部分當初已經過去了，剩下些小麻煩，隻要資金到位，肯定可以攻克掉。
現在都用超級電腦模擬氣動力布局，那時候隻能靠專家們手算模擬，一個月休息兩天，剩下的時間每天至少工作十二個小時，然後項目說沒就沒了，連主要資料都被別人搜走，之後再也沒有看到過，誰也不清楚去了哪裏，好幾個老朋友因此得抑鬱症。
不過這些年我已經想開，運十大飛機項目的下馬，或許是在當時曆史條件下最好的選擇。”
韓宣一愣，追問他：“為什麽會這樣說？”
“因為當時我們國家的工業體係很落後啊。
比現在落後了整整好幾個檔次，想要將它成功研製出來，絕不是追加三千萬就可以解決的，試飛進行到一半，經費就全被花光，很可能還要再投入十多億、甚至幾十億人民幣，才能把它真正弄出來。
別人可能不知道，試飛期間出現各種故障問題，雖然外表看起來沒事，但其實從總的設計方案出來後，它就進入了一個很艱難的過程。
許多東西我們國家造不出來，比如發動機，它是從波音公司購買的，另外不少重要零部件，也是從國外采購，使得造價高昂的同時，維護成本也大大提高，國內沒有哪家航空公司願意買運十，認為自己造不如花錢買。
這不能怪那些設計師，隻怪華夏工業體係跟不上，當初國家剛從動亂中走出來，我向最高領導做匯報時候，告訴他們製造飛機需要的東西，可國家沒辦法弄到，重要技術被西方封鎖了。
即使當年堅持下去，製造出來的產品，也隻能跟國外第一代大飛機的性能相比，於是項目悄悄被擱置，現在那架運十飛機，還停留在我們滬市飛機製造廠的倉庫裏，偶爾我會去看看它......”
“唉，錯了啊。
丟掉的不隻是一個產品，而是華夏航空航天業賴以發展的技術開發平台，二十年前做不到，隻要把那套東西保留著，現在未必做不到。
可惜一棒子全部打死，浪費了前期投入的十幾年研究成果，那時應該已經形成了完善的大飛機開發體係，未來得從頭再來。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>