盡管為了測試的順利進行，海上平台禁止外人進入，可因為懸浮汽車的組裝測試，本就是一件非常矚目的事情，因此，光是平台上的人，已經幾乎全都屏聲靜氣，等待著測試的開始。隨著主持人吳興海激動地聲音落下後，眾人便看到這四輛接受測試的、用四國提供的不同材料做成的外殼組裝而成的懸浮汽車，依次列隊整齊上場。看到這一幕，在場的眾人頓時都興奮不已。
當四輛懸浮汽車按照指示在測試區域停穩當之後，測試便正式開始了。
首先要進行的測試，是衝撞測試。
興華集團準備了兩條公路，一條直道，一條彎道，每條公路長一公裏，用於測試。直道的終點，放置著一塊厚厚的鋼板，而且，為了足夠安全，在測試的過程中，駕駛懸浮汽車的，將不是真人，取而代之的，是測試專用的一個同等重量的假人。進行衝撞測試，為的是檢測車體在經受重創之後會達到的損失程度，從假人受創程度評估真人駕駛的安全係數，以及檢測車體硬件的各個性能指數。
測試分三個從低到高的等級，依據速度值的不同而定，也就是說，懸浮汽車將會以三種固定時速，進行三次碰撞測試。這三個速度值，分別為時速八十公裏、時速一百五十公裏以及時速兩百公裏。
主持人吳興海進行了詳細的解說之後，在眾人的期待中，第一項測試，衝撞測試，開始進行。
第一輪，按照時速八十公裏設定測試速度，四輛懸浮汽車，分別接力開出。經過測試，四輛懸浮汽車全都順利過關，僅僅是外殼有些凹痕，遠觀並不明顯，重要的是，車輛仍然能正常駕駛，各項性能都保持正常。
第二輪，按照時速一百五十公裏設定測試速度。測試完畢，四輛懸浮汽車，外殼受損明顯，假人也受到震動，但是因為有安全帶的保護，屬於仍然在安全標準範圍內的結果。
第三輪，按照時速二百公裏設定測試速度。測試完畢後，四輛懸浮汽車的測試結果，有了較為明顯的差異。
華國旗幟公司的懸浮汽車，車頭部分嚴重受損，汽車報廢，無法再啟動駕駛。唯一好的地方，那就是汽車主駕駛位置的空間變形不大，駕駛員的安全有一定的保障；蘇國紅星公司的懸浮汽車，受損程度也非常嚴重，與華國旗幟公司的懸浮汽車相比，損毀狀況其實相差無幾；德意誌第一汽車的表現，雖然車體也是受損嚴重，但是總體情況卻讓人側目——懸浮汽車仍然能夠啟動，究其原因，則是因為德意誌第一汽車所設計的外殼，結構非常合理，能夠在一定程度上抵消衝撞的力度，從而減低碰撞帶給車身的損壞程度；至於，米旗陸豹的懸浮汽車，無可避免地也是受損嚴重，而且最重要的是，駕駛空間卻是較大程度地變了形，顯而易見地，若是換上真人駕駛，必定對人身有極大的損害，恐怕非死即重傷，所以，米旗陸豹設計的外殼，在四國的懸浮汽車中，安全性是最低的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>