第6章 神秘的地理未解之謎
神秘的百慕大三角。
在大西洋上，有一塊神秘的三角形海域，它位於百慕大群島、佛羅裏達半島南端和波多黎各三點連線組成的三角形之內，被稱為“百慕大三角區”。100多年來，已有數以百計的飛機和船隻在這裏神秘失蹤。
1945年，美國海軍5架“複仇者”式魚雷轟炸機在佛羅裏達海軍基地演習，飛至百慕大三角區上空時，地麵指揮處突然接到了它們短暫而急促的求救信息。接著，所有導航係統失靈，飛機失去了聯係，從此杳無音信。隨後，基地派出的一架救援飛機也在失事海域遭遇了同樣的厄運。美國海軍隨即展開了大規模的搜救活動，卻始終一無所獲。
1963年，配備有先進導航與通訊設施的美國油輪“凱恩”號在百慕大海域行駛時，突然失去了與陸地的無線電聯係，還沒來得及發出求救信號就消失了。
像這樣無法解釋的船隻或飛機失蹤事件，早在19世紀中葉就已經發生過。1840年，一艘名叫“洛查理”號的法國貨船航行經過百慕大海麵，人們後來發現船上食物新鮮如初，貨物整齊無損，而船員卻全部神秘地失蹤了。1918年3月，一艘裝載著錳礦的美國海軍輔助船“獨眼神”號在航行至百慕大海麵時神秘失蹤，這艘巨型貨輪上有309名水手，並配有良好的無線電設備，竟沒有發出任何呼救訊號就無影無蹤了。
如此之多的失蹤事件，讓人們再也無法相信其出自偶然。人們對此提出了種種不同的看法：有人認為百慕大海底有巨大的磁場，因此會造成羅盤失靈；有人認為百慕大區域有著類似宇宙黑洞的現象；有人則認為百慕大海域海底有一股潛流，當與海麵潮流發生衝突時，就會造成海上事故。不過，在諸多說法中，至今也沒有一種能得到普遍認可並解釋所有離奇事件。
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鄱陽湖的“百慕大三角”。
在我國最大的淡水湖——鄱陽湖的北部，有一處令當地漁民和過往船隻聞風喪膽的神秘三角地帶，這便是被稱為“魔鬼三角區”的老爺廟水域。自古以來，這裏翻沉了無數船隻，出現了一係列令人們弄不明白的怪謎，與百慕大三角有著驚人的相似之處。
1945年4月16日，日本運輸巨輪“神戶丸”號在這裏沉入湖中，船員無一生還。後來，日本海軍派人潛入湖中勘察，下水的人中隻有一人返岸，但已經精神失常。
20世紀60年代初，從鬆門山出發的一條漁船北去老爺廟，船行不遠便消失在岸上送行的老百姓的目光之中，突然沉入湖底，10餘人喪生。
1985年3月15日，一艘載重250噸，編號“饒機41838號”的船舶，淩晨6點半在老爺廟以南約3千米處的濁浪中沉沒。
有專家認為，老爺廟水域像個喇叭口，許多江河支流在這裏交匯，形成“狹管效應”。當冷氣南下且偏北風盛行時，湖麵風速劇增，水的流速增大，水流紊亂並產生旋渦，這可能正是船隻頻頻出事的主要原因。
日本龍三角海域謎團。
在西太平洋上，有一個跟百慕大三角區相似的死亡三角海域，在這裏，飛機憑空消失、船隻神秘失蹤、潛艇一去不回，它就是被稱為“最接近死亡的魔鬼海域”和“幽深的藍色墓穴”的龍三角。
1957年3月22日淩晨4點48分，一架美國貨機起飛前往東京機場。飛機上準備了足夠的燃料，飛行時間預計為9個半小時。下午2點，駕駛員發出信號預計5點到達東京。此時，飛機上所有設備都處於正常狀態，而且天氣晴朗，飛行條件幾近完美。1小時15分鍾後，駕駛員在距東京300千米的地方再次發出信號，控製中心回複說希望它能夠在2小時以內到達。然而，這架飛機始終沒有降落在東京機場。究竟發生了什麽事情，直到今天依然無人知曉。
1980年9月8日，巨輪“德拜夏爾”號裝載著15萬噸鐵礦石在距離海岸200海裏的地方航行。這艘巨輪設計精良，已在海上航行了4年，正處在機械狀況最為理想的時期。這時，巨輪遇上了颶風，但船長對此並不擔心。他通過廣播告訴岸上的指揮人員，他們將晚些時候到達港口。可是，當岸上的指揮中心接到船長發出的最後一條消息後，“德拜夏爾”號及船上的全體船員便失蹤了。
連續不斷的神秘失蹤事件引起了人們的關注，科學家們試圖揭開魔鬼海域之謎。有人認為是磁偏角現象使航行中的船隻迷航甚至失蹤；有人則認為這片海域經常出現颶風，使得那些過往船隻的導航儀器全部失靈，最終導致船隻失事。還有些科學家經過研究發現，在日本龍三角西部的深海區，地殼下麵的岩漿具有隨時衝破薄弱地殼的威力，其威力之巨足夠穿透海麵將海麵上方的一切物體瞬間吞噬，然後在轉瞬之間平息下來，不會留下任何證據。
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龍三角的地理位置。
龍三角位於日本以南、太平洋深水中1300萬平方千米的區域，準確的地理位置是北緯25度，東經142度，北起日本海中部，南至關島的馬裏亞納群島。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>