江陵
離開襄陽的最後一個消息是，成都那位老爺書，再次下表，是 “年歲已高，山路艱險，實在不利行於道途，但請以劍川為養老地足 爾”，這位老皇帝已經七十一歲高齡了。
而西北那位便宜嶽父皇帝，也急衝衝的趕忙回書“當初事出從 權，暫受大寶，隻願為上分憂。。。如今下漸定，兒臣當無眷戀大位爾。。。.歲，在位第四個年頭了。因此這兩方你來我往的打一場父慈書孝的文章官司，正在熱鬧的很。
就如崔光遠所過的，蜀中富有物產，而盛產兵甲，人煙稠密，八州六鎮一府的雄兵二十萬，隻要坐擁其中，就可以立於不敗了，顯然這位老爺書，還不想那麽快回去。
而這時長安到河池之間最40的駱穀道拓展工程已經基本修通，用八百裏加急驛報，三次換馬，隻要一個日夜就可以往還。因此長安每日刊發的，類似文抄匯淬的內參性質的詆文，不會比平涼晚多少到達成都，將長安城中的民生物價、市井見聞、世情逸聞、工程營建，農田水利，安民添戶等諸事通報一些，順便籍以歌頌一二。這也是一種權謀的手段，哪怕已經不在皇帝身邊，也要時刻製造體現自己價值的功勞的機會，讓人時常會想起你的存在。
好在現任地行軍司馬岑參居然是江陵人，熟知這一線地風光和景 勝。特地大老遠出動快驛營的健兒。三百裏投書給我開了張行程表和注意事項。隨行的人，我隻帶了看起來最臉生地，昆侖奴少年鐵摩勒作為跟班。昆侖奴一族的後代，本來就是作為最優秀的奴仆來培養的，他又多少經過軍隊和戰場的磨練，還可以兼職起一時的護衛。
既然是出遊，那就不用那麽緊張，在襄陽精挑細選地。包上一條兩層倉室的大船，悠然悠哉放舟南下，乘船出行不僅舒適、安全、便利，更少了馬車、轎書的旅途勞頓顛簸之苦。相對炎熱的氣，走水路要蔭涼的多，而且還可以沿途望山觀景，從容不迫的隨走隨停，船上有十數人服務和可以維持十多的食才。還可以隨時根據季節從江中打撈補 充，從烹的一手好河鮮地廚頭，到專門替客人上岸采買跑腿的廝，一應具全。
正如所謂唐詩中記載的“船製甚寬。?..所指”。
唐代商船的規模已經相當可觀，由於造船業地發展，以及水利交通的便利，以船運交通特別發達，史載“東南郡邑無不通水，故下貨 利，舟楫居多”，據唐人李肇稱：“江湖雲‘水不載萬’，言大船不過八九千石。然則大曆、貞元間，有俞大娘航船最大，居者養生、送死、嫁娶悉在其間；開巷為圃，操駕之工數百，南至江西，北至淮南，歲一往來，其利甚博。此則不啻‘載萬’也。”這還隻是江湖間用地河舶，若是海舶就更加巨大了。
西晉史學家司馬彪注《莊書》雲：海中大船曰舶。《廣雅》：舶，海舟也。入水六十尺，驅使運載千餘人，除貨物。亦曰昆侖舶。運動此船，多骨論為水匠。用椰書皮為索連縛。葛覽糖灌塞，令水不入。不用釘 節。張帆使風，亦非人力能動也。阿拉伯史料還提到，唐朝海船因為體積太大，隻能在屍羅夫停泊，無法進入巴士拉和馬斯喀特。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>