不得不，越南人的話實在是令人難懂，嘰嘰歪歪的，林默聽到對方連用越南語和笨拙的英語連續複述了幾遍，他還是沒聽明白，不過那樣蘇-7已經到達了某個臨界點。//. //即使林默什麽也沒做，對方也同樣是一模一樣的尾旋失控。
尾旋比失速可怕，有些時候甚至是不可逆的。
當一側機翼先於另一側機翼失速時，飛機會朝先失速的一側機翼方向沿飛機的縱軸旋轉，稱為螺旋或尾旋。發生螺旋式非常危險的事情，有些飛機在設計製造時是禁止飛機進入螺旋的，這樣的飛機進入螺旋姿態後，很難改出。
雖然蘇-7擁有優秀的過失速ing能，可是因為後勤保障和保養問題，越南飛行員一年連00時飛行訓練都無法保證，更不用提改尾旋這種連〖中〗國空軍都要保密的獨門秘技。
改尾旋和改失速，一直是各國空軍重點研究的訓練項目。
特別是尾旋狀態中，飛行員無論如何推杆，都毫無反應，飛機一邊旋轉，一邊下墜，在以前沒有改出秘技被發掘出來之前，棄機彈射是唯一處理方案。
1960年〖中〗國空軍飛行員黃肇濂完成了“反舵推杆”標準法，還是“三中立’方法的改出尾旋操作方法，直接寫入了初教六的《飛行員手冊》手冊中。
至自〖中〗國飛行員這開始廣泛學習這種獨門秘技，避免戰鬥機在飛行中出現意外失控，而此時，世界上能夠憑借操作技術掌握戰鬥機改尾旋的國家卻寥寥無幾。
這種秘技且不俄羅斯人在賣蘇-7給越南人時是否會毫無保留的傳授，光憑著越南人的飛行訓練科目都無法保證跟中美俄一樣全麵而且詳細，想像〖中〗國飛行員一樣掌握豐富的飛行經驗幾乎是沒可能的事情。
更何況空中僅剩的一架蘇-7，已經尾旋超過了六圈，這已經是一個非常可怕的數值。蘇-7機載的自動係統已經無法利用自身過失速ing能逆轉。
“暗戟”顧自離開了緊接著另一個潔白的降落傘再次從空中打開。
轟！~一聲巨響，海麵上又一次響起了蘇-7臨終前的哀嚎，壯觀程度絲毫不比前一架多少。
拿飛機砸大海，就跟一個調皮的孩用石頭在水麵上砸出一個又一個水柱一樣刺ji。
以林默曾在另一個世界的對手裏，砸沙地、砸森林、砸城牆、砸房子、砸進一堆的士兵群中，摔下去的對手無一不是變成肉泥，或幹脆四分五裂，死狀奇慘。
“‘紅鬥笠’!‘紅鬥笠’!快回話!”
已經落到了海麵上，割開了降落傘的代號為“白鬥笠”越南飛行員急切地呼叫著同伴。
“滋!~滋!~”
無線電中隻有一片盲音。
“白鬥笠”又喊了幾聲，扯開了自己的航空頭盔，吐出幾口海水，向空望去，飛行員過人的視力看到空中那朵降落傘下的人影，隱隱約約耷著腦袋，一動不動，隨著溫和的海風緩緩飄落。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>