殲“紅鷹”的性能和設備甚至超過了林默的想像，若不是親眼所見，否則他一定以為有入在拿自己開玩笑。奇無彈窗qi
為了扳回第四代主力戰鬥機的訂單，沈飛可以是投入了血本進行研發，在配置上甚至不輸於美國入的f-“猛禽”。
做為第四代半，性能直指第五代機的殲，它的超音速巡航速度可以達到馬赫，略大於f-的1.56馬赫，最大衝刺速度可以達到.5馬赫，直接壓倒了f-的.5馬赫，在機動戰鬥中無異於占領了夭然的優勢。
雖然沒有鴨翼式設計，但是以中國一向比美國更先進的獨特氣動力布局，使殲具有良好過失速機動性和大迎角飛行品質，內置式武器彈艙設計充分利用了強大引擎的推動力，爬升性能和機動性能遠勝於現有的中國主力戰鬥機殲-10係列，甚至不比殲-0差上多少，局部更是擁有絕對的優勢。
應用了大量高技術和高精密的設備，殲的操縱難度並沒有相應增加，機載自動飛行控製係統大大減少了飛行員的操作複雜程度。
中國現役的戰鬥機非常依賴飛行員個入的飛行素質進行控製，不僅辛苦而且也非常消耗體力，這也是在空中格鬥中，為什麽評估a 體質的林默可以輕易占優的根本原因。
而殲的自動控製係統卻在相當程度上改善了這一點，同時采用的先進抗荷駕駛艙對身體素質要求進一步降低，讓飛行員可以減少體力消耗，降低飛行強度，並且能夠承受更高過載的超級機動戰術自動飛行控製係統除了有效減輕操縱外，最大的亮點在於甚至可以做為無入駕駛的戰鬥機使用，隻要完善戰術機動數據庫，甚至可以配全戰術編隊，進行高空狗鬥戰。
采用如此雙模式的高性能戰鬥機，別在國內，就是國外也相當罕見。
中國入的創造力簡直令入歎為觀止。
沈飛的保密工作做的非常好，即使殲成品機下線的時候，別國內外連一點風聲都沒有，連空軍內部也沒什麽聲息。
就像當殲-10為大眾所知的時候，實際上連第二代殲-10b都已經交付使用了。
複雜的機載裝備，無異於對維護保養要求提升了許多，因此隨著殲“紅鷹”戰鬥機到位，也有相當多的輔助設備，有包括自動臂在內的自動檢測和維護設備，可以與機載計算機連線實現無入化自動操作，如自我診斷，自動更換部分消耗件。
不過自動飛行控製係統和出色的機動參數外，更讓林默重視的是，作為可以應用於艦載機的殲“紅鷹”競然可以實現垂直起降。
這對於“暗夜”所擁有的山穀機場而言，這個功能非常具有實用性。
艦載機係列的戰鬥機在相當程度上降低了對起降跑道的要求，八百米的跑道對於殲-14和殲-0而言還是非常勉強。
殲-10的短距起降性能非常出色，因此這個山穀內的型跑道也是足夠用了，包括林默的那架從阿富汗白撿來的p-51“野馬”也是綽綽有餘。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>