在聚會過後的兩，我的方案已經初步整理好了，二師兄約我一起去見他推薦的人手。
我穿的很隨意，但是當我見到他的時候，他穿的倒是異常整齊，西服，領帶還帶上了墨鏡，完全一副專業人士的打扮，給人充滿調理的感覺。“怎麽那麽隆重啊？”我調侃著二師兄，本來去見辯論隊的一個隊員而已，這麽重視。
“我就知道你會沒心沒肺的活著。”馬文才充滿了自得和不屑一顧。“哈哈，你到了就知道了。”
唉，有病。明明他自己那人是受過傷，受過打擊之類的，應該會是一個病人吧。穿那麽莊重難道這人有很高的資曆？那他也應該要求我穿的莊重啊。
然後事情的發展向我完全沒有想到的方向而去。我們乘坐地鐵趕往想要去的地方。這裏的地鐵非常有特點，特點並不是車輛或者鐵軌，而是靠站次數。在地鐵內的圖解中看到，整個地鐵呈環狀設計，全程高達兩時，在這兩時中隻有六個站點。
看來木王都使用高速複合城市交通模式。這種交通就是用最快的交通方式作為最遠程運輸，而其他運輸方式進行輔助交通的方式。這種交通的最重要的觀點是：在公共交通中，每到一站，載體都會從高速的狀態下停下來等那些上下車的乘客，而在停靠站中多數人或極多數人來等少數人或極少數人是完全不合理的。比如人等1，個人上下車，這就是不公平的。
為了消除這種不公平，就出現了這種以最便捷為目的的交通運輸體係－－高速複合交通係統客用普通方式趕到高速交通位置，高速交通以一站式完成運輸，最後再以普通方式趕到目標地點所進行的交通方式。
我們就這樣乘坐以每時裏的速度開往下一站鍾以後，隻坐了一站地的抵達了地鐵的目的地，地鐵將會在能共六列地鐵同時停靠的站台停靠五分鍾。粗略的觀察近乘客正在下車，令有同樣幾乎同樣數目的乘客不斷進入。
馬文才見我很好奇，他就盡地主之誼給我講解：“這地鐵連通了木王都六個主要區塊，其中三個趨向政商教育樞紐，另三個趨向居住，服務和娛樂。人們每坐一列火車就能從令人舒適居住的地方前往提供工作的地方，所以可以算是城市一體規劃達到了極致。當然還會有邊緣區域以其他方式進行規劃，比如：中心輻以市中心輻各個分區邊緣的地區。”
大氣的規劃，就是再發展會很困難。”一邊聽著他的話，一幫讓腦拿出木王都的城市地圖，並且在地圖中標注了七個區域的中心點和交通輻式。七個點就像一張網一樣的設想。
“整個城市的骨架不錯，至於再發展可能要到以後了，到時候可能會有新的交通方式來改變規劃格局，咱們是看不到咯。”
著我們已經離開了地鐵，出口處居然分為上下兩層。馬文才帶著我上了上層的電梯，上麵寫著自行車通路。估計向下的電梯就是公交車，客車，私家車的出行地了吧？“下麵是公交車和客車運營通道。”
有私家車嗎？”二師兄繼續介紹，我也並不奇怪。
“私家車是城市規劃中的麻煩。所以所有私家車主都會經由這個自行車通道騎自行車，前往私家車的車庫。”
“真是有個鎮化的必由之路》。”這個極度發展城市，讓我想起了一本講述高度城鎮化的書籍。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>