哪一次開疆擴土不死人？是的，任何一次開疆擴土都要會有犧牲，不是需要有犧牲才會珍惜那種狗屁的話，而是想要獲得什麽總是要失去什麽，古人把這個稱呼為“道的守恒”，現代人稱呼為“收獲與付出”。
嶺南的更西南邊還有很大一片疆土，那是後世的南亞，不過疆土麵積沒有中原的三十倍那麽多，哪怕是將印度那一片土地算進去，除非是拐個彎進攻到滿是沙子的中亞，不然光是後世的越南、老撾、柬埔寨、靦腆、泰國也就是中原的七到八倍疆域。
八倍的疆域已經很多了，幾千年來華族人為了中原那片土地流了多少的血，算上內戰什麽的，幾十個朝代的互相廝殺，因為廝殺丟在那片土地上的人命至少是以億來計算，而這還不算自然老死的……
以現在的科技有可能占領南亞嗎？呂哲認為是可行的，但是那又關乎到道路。也就是，隻要道路能修起來，以華夏文明的文化、科技的領先，又配合以華夏人種的善戰，殺光那些和猴子差不多的石器時代野人根本不在話下，占領就看當政者有沒有那個耐心去慢慢治理。
當然還有比較重要的一個，那就是華族人的首都不能離南亞太遠，一旦距離過遠在這個一徒步走路隻能走四五十裏的年代，在這個沒有火車、飛機的“蠻荒”，隨著首都與某地的距離太過遙遠掌控力必然是會下降。
曆史上華夏政權也不是沒有打到比嶺南更遠的地方，奈何高皇帝遠，駐軍的將領有異心，或者是土著沒有殺光形成絕對的人口優勢，最後不是將領反了就是土著反叛成，致使首都實在太遠消息傳遞速度過慢，等收到消息要派軍前去平叛已經來不及，最終的結果就是占領下的疆土再一次失去。
呂哲知道道路的重要性。隻要能保證道路的暢通，統治力度必然會隨著道路的延伸而得到鞏固，華夏曆史上最為重視道路修建的莫不過於大秦，可惜的是大秦過早的滅亡，無數的學家或政治家認為正是因為大秦使用民力過重導致滅亡，在大秦之後再也沒有什麽朝代有計劃、有目標的修建類似直道這種“國家公路”的建設，其結果就是華夏的版圖隻相當長的一段時間裏根本就是“大秦帝國”的版圖。
道路的重要性是維持一個帝國的根本，同樣是重視道路修建的羅馬，他們一代又一代的修路，形成“條條大路通羅馬”的目標。結果就是羅馬哪怕四處都有叛亂依然存在了近一千五百年。
呂哲肯定了蒯通和蕭何的想法，想要達到對疆土的實際有效控製力，那麽道路就必需要建，哪怕需要犧牲數萬人去修路保證南征的順利，那真的是值得的！
“修路！”呂哲抬起的手沒有放下，他沉吟了一會兒：“我想想，我再想想……”
不是推翻了關於修路的決定，而是呂哲怎麽也是一個現代人，腦袋裏麵肯定裝著很多對修路有用的知識。再不濟也能“發明”一些器械來對修路有幫助。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>