“航發葉片的全名,叫做航空發動機高壓渦輪轉子葉片,這種葉片需要複雜的內冷卻氣道,以往都是先做模型,然後再用一種特殊的陶瓷澆築。”
“也就是說,航發葉片並不是銑出來的,而是澆築出來的,澆築過程無比麻煩,不僅涉及到金屬材料學,更涉及機械技術和化學塗層技術。”
“每次澆築,都需要無數層塗層,塗層技術高低,直接決定了葉片質量好壞,目前全世界範圍,除了俄羅斯依然用大媽手工上塗層,其餘國家都已經用機械臂了。”
果不其然,高原開始上課了,但和以往不同,他更像在介紹航發葉片製造過程中的有趣小知識。
通過高原的科普,觀眾們漸漸明白,航發這個東西為什麽這麽難造,為了防止過熱,葉片通常會上陶瓷塗層,但陶瓷這個東西帶有一點脆性,高速運行中,哪怕零點零一克陶瓷塗層脫落,對發動機都是致命的。
所以科學家想到了氧化鋯,用電子槍射出電子束,建立磁場,由磁場引導電子束,準確擊中氧化鋯基材,被電子束轟擊的基材會瞬間變成氣態,氣態氧化鋯再被磁場被引導,附著在葉片表麵快速生長。
最終,氧化鋯會生長成1微米直徑,50微米長度的小棍子,密密麻麻布滿葉片表麵,小棍子之間可以有細微的相對移動,但不會整片剝離,至此,葉片抗熱塗層的問題才算被解決了。
除了少數航空迷,大多數吃瓜群眾哪知道這些,他們聽高原說完,當場就瘋了!原來僅僅是葉片塗層,竟然就這麽難!
怪不得航發從設計到投產,往往要十幾年,甚至幾十年時間,不愧是工業皇冠上最閃亮的明珠啊,技術等級實在太高了。
高原道:“不過幸運的是,用鑄造法製造航發葉片麵臨種種困難,對我們來說並不存在,因為我們是搞材料起家的,碳納米管聚合物能夠克服高溫,哪怕沒有導熱孔也照樣能飛,硬度和韌性全麵超過鈦合金…”
聽了這些,觀眾們在台下發彈幕。
“呃,高老板講的這麽輕鬆,似乎有點招人恨啊。”
“肯定的,我要是波音或者洛馬的工程師,估計會氣的一口老血噴出來。”
“太欺負人了,西方造航發葉片,要經過那麽多工序,需要拉滿前置科技樹,高老板倒好,簡單粗暴!直接上機床銑!”
不知不覺,時間已經過去了二十幾分鍾,船用螺旋槳都能銑出五套了,航發葉片卻才剛剛定型,機械臂速度放慢,極有耐心,一遍又一遍不停的打磨。
激光探測器似乎從開始就沒有停過,紅色光絲在葉片上不斷的掃描,檢查任何最細微的變化。
等待時間難免令人焦躁,高原繼續上課,講一些航發製造的小知識,時間一分鍾一分鍾過去,倒也不覺得煩悶。
轉眼,時間已經過了一個多小時,饒是高原能言善辯,口吐蓮花,觀眾們此刻也不想聽,全都死死盯著車間裏,那件精美絕倫的藝術品。
它圓潤無暇,表麵泛著微光,宛如黑珍珠般晶瑩奪目,無數葉片層層疊疊,曲線優雅,弧度淩厲,完美貼合空氣動力學,從任何角度看,都蘊含著一種極致的美感。
耗時一小時十七分零五秒,航發葉片,完工! 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)