在修通了浮雲至海口的三大工程以後，浮雲已經培養了足夠多的技術人員甚至是資深技術員，在建設方麵，至少有十個人極有可能在兩年之內跨過資深技術員達到最初級的工程師級別。
普通的路橋對於他們來說已經沒有任何的難度了，由於通往三大國國都的道路都是沿著從前的官道修建，本身就有地基，隻要再拓寬一些就成了，所以難度並不算太大。
留下一些初中級，幾名高級技術員就足夠了，資深技術員全部集中到了道路修建還有開山鑿隧道的工程當中。
直接從後方調集來足夠的資，拆除舊了木橋，然後架設鐵架橋。
車順利是一名資深技術員，三十餘歲，浮雲基礎建設的時候他就是一個普通的小工人，不過腦袋喜歡琢磨，人又聰明，很快就從普通工人被提升到了工頭，總有一些新奇的思想，比如對頂式的地下施工就是他提出來。
兩邊同時施工，每隔一兩米就打一根釺子來做標記，可以保證多地同時施工的精準性，後來建設部需要自己的技術人員，車順利就調進了技術部任技術員。
浮雲的基礎建設之後，通往海口的三大工程他有參與，浮雲至池唐的公路鐵路他也有參與，就連海口新城的建設規劃設計他都有參與，絕對是一次資格最老，技術最好的一名技術員。
而這一次通往三國的大工程，他再一次展現出他的才華，特別是在路橋的建設上，才華盡顯無疑。
車順利提起了一種新的橋梁建設，適用於三百至五百米的距離，而且據他所說，自己設計的這種橋梁不怕自然災害，特別不怕水災，水災是衝不垮他設計的橋梁，而且這種橋梁施工更快，成本也更低。
當車順利將他的設計圖紙遞交給科技處的時候，沒有在短時間通過，而且交給了丁君霍。
當丁君霍看到這種橋梁設計的時候，丁君霍也不由得一愣，同時更是眼前一亮。
車順利設計的這種橋與現代索橋十分相似，最讓丁君霍眼前一亮的是，車順利似乎很好的把握著科技的發展，將浮雲的工業能力運用到了極至。
他這種索橋的設想是在河道的兩岸埋下更深的地基，然後用直徑半米左右的鐵管立起巨大的支架來，然後使用浮雲生產的鋼索連接，在鋼索上鋪設水泥板材，承重要求越高的橋需要的支架就越多。
確實，拉鋼索，要比在水底打樁容易得多，橋梁消耗時間最多的就是河底打樁，浮雲還沒有防水水泥，所以河底打樁一向都是最難的難題。
一般的河道很少有超過五百米的，甚至在這設計圖上，車順利坦言，隻要河道中央打下一道樁，立起一個支架來，他有把握在一千多米寬的浮雲河上建起一座索橋來。
車順利的圖紙設想很完美，用什麽材料，大約需要多久的時間，材料的合格與否，甚至是連維護時間都定在三年到五年左右。
這種完全拋棄了傳統的橋梁設計也難怪科技處不敢批複，丁君霍拿起筆來，在圖紙上寫下了幾行字。
“科技的發展，是建立在實驗的基礎上，是建立大膽設想，小心求證的基礎上，放手去做，如今，我們還有能力承擔失敗！” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>