“這個機庫的話，如果說我們再遇到緊急情況需要使用，恐怕不能用吧？”馬逢春就說了一句，因為海通市機場太小的緣故，也不能修建太多的機庫，所以隻有一個。
而且那幾家航空公司的航班也不在這裏過夜，基本上就是飛過來了，裝了旅客就走，之所以建設一個機庫在這裏，是為了保障如果飛機出了機械故障或者說其他的一些問題，能夠有一個維修的場地。
因為隻有一個機庫，所以那三家航空公司都約好了，全部采用同一個型號的客機，畢竟現在客機都是采用標準化生產，零部件全部都是原裝貨，不存在像汽車零件還有副廠生產的，拿過來還有對不上尺寸的這種情況，飛機不存在。
實際上這個機庫就是空蕩蕩的，裏麵除了一些維修工位之外，什麽東西都沒有，畢竟國內航空公司對於飛機的保障力度那是很高的，一般不會出現什麽隱患或者機械故障，但是不怕一萬就怕萬一。
一旦飛機有什麽意外，這個維修機庫就是一個維修場所，直接把飛機給拖進來，當然了，各種部件那時候才會從航空公司其他的大修基地空運過來，人家早先就把這座機庫給占著了，龍騰航空公司不可能來個鳩占鵲巢，把人家給趕出去啊！
“我們是經停航點，倒是對這個需求不大，但是如果說萬一有什麽問題的話，還必須得有一個保障才行。”馬逢春就說道。
“現在飛機的維修工位都是按照波音737的尺寸來做的，你們龍騰航空使用的以龐巴迪客機居多，兩者不相兼容啊！”機場管理公司的負責人就說了一句，目前這是最大的難題。
飛航安全不是小事，雖然說飛機號稱世界上最安全的交通工具，但那是以裏程來計算的，這玩意兒一小時的巡航速度就六七八公裏，哪個交通工具敢跟它比，按照這個比例算下來，飛機的裏程是最多的，出事的比例自然就是小的。
但是這玩意兒一旦出事，基本上都是驚天動地的大事兒，不管是國內的還是國際上的航班，隻要一出事，絕大部分一死就是成百成百地死，當然也有機組人員排除萬難成功降落的例子。
所以在經停航點上有這麽一個保障的機庫在，那也是龍騰航空公司需要考慮的。
“維修保障機庫的事情，我們後麵開會的時候再商議！”聶飛就說道，“另外就是為了增加旅客量，我們也打算擴建航站樓！到時候我跟市領導匯報，爭取多撥出一筆經費出來，建設一個維修機庫。”
“反正這是必須的硬件設施！這一點是我們增設航點的基礎。”馬逢春說了一句，聶飛點頭表示知道了，他知道在這種事情上沒得選擇，市裏哪怕就是勒緊褲腰帶，也得想辦法把修建維修機庫的錢給省出來。
“那我們去塔台看看吧！”馬逢春就說道，又去了塔台，今天並沒有進出港的航班，塔台也就隻有值班人員，雖然海通市沒有航班進出港，但是在這上空的航線是有很多條的，一旦遇到緊急情況，航班都可以到海通機場備降，所以塔台不能沒有人。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>