青島鋼鐵廠的1號高爐和1號、2號平爐在10餘前就己建好，並且開始啟動進行第1次煉鐵，當然這次煉鐵還是屬於試車運行性質，因此投料隻有正常用量的50％。而就在二前，德國工程師齊格尓確定，在今上午可以出爐鐵水，並啟動兩座平爐進行試煉。
雖然隻是試車運行，但畢竟是華東政府首次正式出鐵，也意味著鋼鐵廠可以正式投產，其像征意義十分重大，因此華東政府也決定舉行一個盛大的慶賀儀式，主要的領導人均要出席，而正好詹佑也在這個時候訪問青島，於是也來見證這曆史性的一刻。
詹佑當然不懂冶鐵煉鋼技術，但他也知道鋼鐵技術和鐵路一樣，是現代工業社會的重要標誌之一，而且鋼鐵技術和鐵路還是息息相關的，因為建造鐵路需要大量的鋼鐵，因此是鋼鐵技術的進步決定了鐵路技術的發展，而鐵路建好以後，大大提高交通運輸的成本，反過來又促進了鋼鐵的發展。
盡管詹佑在中國修建了幾條鐵路，但使用的軌道都是從外國購買，隻有在漢陽鐵廠建成投產以後，中國才能生產少量的鋼軌。雖然詹佑隻管使用鋼軌，而不用管鋼軌從那裏來的，但從心裏來，還是希望自己修建的鐵路盡可能俯使用國產鋼軌。
早上，詹佑在楊育新的陪同下，來到青島鋼鐵廠的1號高爐前。高爐煉鐵的設備當然並不是隻有一座高爐，而是一整套係統設備，包括有高爐，熱風爐、粉煤倉、噴吹站、配料間、上料傳送車或上料傳送皮帶、軌道、鐵水罐車或是鐵水槽等等，這還不算配套煉鋼的生產車間或是鑄造車間，這整個一套係統的占地達千餘平米。而在這一套係統設備的左邊，還並排正在進行著另一套係統設備的施工建設。
這時高聳入雲的高爐頂部還在噴吐著濃厚的黑煙，而除了熱風爐還在繼續在向高爐內吹鼓熱風之外，其他的設備均己停止了工作，在高爐前圍聚著10餘名戴著安全帽的工人，其中有2、3個外國人，安全線外，己站滿了鋼鐵廠的工人，以及在現場維持秩序的警察。而在高爐右方約200餘米的地方，己搭好了一座主席台，台前放置著數排椅子，大約有近200個座位，詹佑和楊育新被安排在第一排就座。隨他們一起來的學生也來到現場，並在後排坐下，因為這正是像這些學生們展示華東政府工業化建設的大好機會。
時間不長，夏博海、秦錚等領導人在台上就坐，而台下也己坐滿了人，青島鋼鐵廠的廠長徐浩揚首先在主席台上至歡迎辭，並且大談鋼鐵廠的建設發展規化。在德國方麵協助完成了2座高爐和2座平爐、2座轉爐之後，還將繼續再修建兩座同等級的高爐和2座平爐，做為第一生產區。全部工程預計將在1905年全部完工，產量將達年產鋼材10萬噸以上。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>