一直在海軍技術方麵保持領先的英國，這時己經在著手研製軍艦的綜合火控係統，不過德國在這方麵還是一個新手，有穿越者提供技術支持，自然是再好也不過了，德國對穿越者的技術還是有相當大的信心的。德國海軍部認為，就是這一項技術，就足以彌補為了爭取到這次造艦合同而放棄的利潤，一方麵可以使德國海軍的戰鬥力大增，這是多少錢都買不回來；另一方麵一但有了成品，就不愁對外出售，商業前途幾乎不可限量。而仍然由基爾造船廠、華東政府合作，也是對這家造船廠的補償。
另外穿越者還向德國提出，希望在內燃機、蒸汽輪機的技術研製、開發等方麵與德國企業進行合作，也簽定了意向合同，德國承諾會全力支持德國國內的相關企業與穿越者合作。
其實德國對開發內燃機、蒸汽輪機的技術並不很上心，因為這兩項技術在這時還屬於起步階段，除了極少數人外，大多人都還看不到這兩項技術的發展前景，甚致連這兩條路是否能走通都不得而知，畢竟現在德國在動力方麵是世界領先的，無論是二漲、三漲式往複蒸汽機技術，還是水管鍋爐技術，都是世界最好的，因此對開發新的動力機器的興趣不大。
而且內燃機、蒸汽輪機都是以燃油為燃料的，但徳國國內，國外殖民地都缺少石油資源，於是在潛意識裏徳國對開發這兩種動力機器的技術有種本能的排拆。不過華東政府提出要開發內燃機、蒸汽輪機的技術，則明海外華人是看好這兩項技術的，因綽國方麵也不敢輕視。於是也抱著一種順水推舟的心理，讓海外華人去和徳國國內的企業談，政府隻負責為雙方拉線，並在政策上扶持，但並參與。這樣如果開發成功，那怕是民間企業的成功，當然也是對德國有利的，而開發失敗了，德國也沒有損失。
作為後知者的穿越者當然知道，內燃機、蒸汽輪機這兩項技術，無論冠以怎樣的讚譽都不過份，因為這是未來百年的動力機器的發展趨勢。
內燃機是柴油機、汽油機、燃汽輪機、噴氣發動機的總稱，幾乎可以涵蓋汽車、火車、飛機、輪船、甚致是航等所有的動力領域。而在舊時空裏，德國對內燃機的發展是做出了巨大的供獻，隻從奧廷戴姆勒、本茨、狄塞爾這些和內燃機緊密相連的名字就可見一斑。
雖然現在還隻是內燃機的發展初期，但徳國無疑是領先了一步，因此穿越者當然不會錯過這個搭便車的機會，當然穿越者掌握著內燃機的技術發展趨勢和原理，這也是穿越者的合作資本，一方麵借德國的工藝技術來提升自己的工業技術水平，讓自己實現跳躍式發展；另一方麵也是爭取在日後世界知名的大公司中占有一定的原始股份，在未來將可以獲得極大的利益。
雖然這個時候，著名的戴姆勒－奔馳公司還沒有成立，但汽車的兩位創史人戈特利布?戴姆勒己經去世，但戴姆勒汽車公司己經成立，而卡爾?弗裏特立奇?本茨雖然建在，但還沒成立奔馳公司，因此如果穿越者能在這個時候橫插一腳，不定會促成戴姆勒－奔馳公司的提前出現。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>