在分段造艦技術出現之前，造艦的過程其實都差不多，都是按照從下向上的順序，先鋪設龍骨，然後建造船底節構及水密隔艙，接著安裝鍋爐及蒸汽機，以及水下部份艦體，這是由於鍋爐及蒸汽機的體積較大，一般都是隨著艦體的建造一起安裝到位，當然如果以後要更換鍋爐或蒸汽機也十分麻煩，必然將一部份艦體切割開才行，因此一般艦船不是到了萬不得己的時候，都不會更換鍋爐或蒸汽機，既使是更換也隻換一次。
而完成水下部份艦體以後，再完成水上艦體部份，並布設好各種管道，可以適當完成一部甲板上建築，並且預留主炮的供彈孔道，就可以下水之後再進行舾裝，一直到全部完工。
建造兩艘軍艦所用的龍骨鋼材、船底節構鋼板，鍋爐及蒸汽機都隨德國的工程人員一起到達青島，而在這段時間裏，早已都越船廠的倉庫裏，因此在開工儀式結束之後，馬上就開始了龍骨的鋪設工作。
不過在這一階段，到用不了多少人，因為龍骨安裝落位主要是靠起重設備，人力隻是起輔助作用，畢竟一根龍骨輕則數噸，重則十數噸，不是人力所能搬閱，隻是在龍骨落位之後，進行細微的調整並固定龍骨位置，不使龍骨移動，同時連接橫縱龍骨，因此除德方的工程人員之後，青島造船廠方麵參與的，是先挑選出來的84名重點培養的工人。其實這樣人也多了，中方的工人隻能分批的參加施工，而另一批人則是在一邊觀摩。
但施工開始之後，讓德方的工程人員感覺到意外的是華東政府提供的起重設備，船台沒有設龍門吊，不過穿越者有大量的工程機械設備，並為建造這兩艘軍艦，專門拔出了4台輪式吊車，2輛重型叉車、4輛輕型叉車設備。其中有2輛吊車可以起吊60噸的重物，重型叉車可以運送10噸的重物，另外還有一些型設備，如千斤頂，汽動鍾、電鑽等，並且還配了兩抬發電機。
德方的工程人員都是第一次見到這些施工設備，但一用之下才知道，這些設備確實太方便了，用吊車吊裝龍骨，不僅速度快、吊裝靈活、落位也十分準確，而叉車在場內運送材料設備也是便捷快速；更不要是一些型設備，如千斤頂不僅可以毫不費力的將一根龍骨抬起來，而且在龍骨定位方麵也發揮了極大的作用。
龍骨的定位是需要十分精確，吊裝落位隻能保證大概的位置不錯，但會存在十幾厘米的誤差，這還是用的吊車落位，如果是這個時代的設備，誤差會達到3、40厘米，這時就需要靠人力將龍骨精確定位。有時要移動一根龍骨，需要集中數十饒力量，耗時達一個多時，而用千斤頂就十分輕鬆了，隻用兩個人操作，幾分鍾就能完成了。
而汽動鍾的用處在安鉚釘上，這個時代的鋼材連接主要是靠鉚接，原理是利用鉚釘自身形變或過盈來連接金屬構件，因此這個時代的艦船外表麵都是橫齊豎直的鉚釘頭。但鉚釘的安裝隻能靠人力搞打，費時費力，有時一根鉚釘需要搞擊半個多時才能全部安裝到位，而用汽動鍾卻毫不費力的幾秒鍾就能搞定。電鑽的功能就更不用了，在鋼材上鑽孔就跟玩似的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>