大原則確定之後，接下來自然就是細節問題了，當然現在還都隻是高劉家族自己在討論，華東政府還並沒有確認要和高劉家族合作開汽車公司，而且雙方也沒有就合作進行談判，分清責權利關糸，因此現在也不可能討論過多的細節，但有兩個細節必須首先確定下來，一是高劉家族由誰來負責經營汽車公司，二是高劉家族能夠投資多少資金。這兩條即是關係到高劉家族內部的權力分配，也是和政府談判的重要條件。
就高劉家族內部來，負責經營汽車公司的人選，當然將獲得極大的權力，而投資的多少，則是決定個人所占股權的份額；而隻有選出合適的經營人選，確定投資的總額，在接下來和政府的談判協商中，才能有服政府更大的把握。
其實經營人選在高劉家族內部基本己經有共識，就是高家的老三高世祚，在舊時空裏，高世祚是學機械工業專業的，畢業之後進入中國一家知名的重型機械集團，經過了近十年的工作學習，己經成為集團的技術骨幹，並取得了機械工程師的職稱，在穿越集團的許多工程車輛都是由高世祚所在的重型機械集團提供，而他也是作為集團的駐中東地區的技術負責人，負責這些工程車輛的維修，以及培訓工作。造成高劉兩家的集體穿越的家庭組團中東旅行，高世祚就是發起者。
這個時代的汽車工業還是以研發和技術為主流，營銷隻是其次，像本茨、戴勒姆都是技術工人，而工程車輛本質還是基於汽車的平台，因此高世祚當然算是專業對口，是最合適的人選。在高劉家族內部也是眾望所歸的，高世則之所以動了開汽車公司的念頭，有高世祚這個專業人員在，也是一個重要的原因。
現在高世祚在四方機車廠裏當技術工程師，不過汽車技術和火車技術還是有本質的區別，而高世祚本缺然也願意接受這個關係到家族興衰的重大任務。
當然這麽重要的事情，也不可能隻交給高世祚一個人來負責，經過眾人協商之後，又從家族中選擇了4人，分別是劉惟忠擔任高世祚的副手，這也是從家族的利益平衡角度考慮，兩家各出一名負責人員；另外還有高瑾，她在舊時空裏有助理會計師證，將擔任財務主管；以及劉闊海、韓若蘭，他們本來是夫妻，而且是兩家的結合，主要擔任助手。這樣一個5人組合，形成了高劉家族的班底。
而在資金和股權分配上，高劉家族最終決定，還是按家族的第一代和第二代8個家庭為單位來計算，每個家庭出資2.5萬銀元，共計是20萬元，而且每家還保證在未來三年內，每年追加投入3000銀元，共計7.2萬銀元。因此三年的總計投資超過了27萬元，折算成白銀也有近20萬兩，合約近3.3萬英磅，雖然和華東政府投資的鋼鐵廠、造船廠相比，但在這個時代，這也己經算是一筆很大的資金了。
華東政府成立了3年，穿越者的薪資也有了較大的提高，底薪起點已經提升到了60銀元，最高的各種收入相加，可以達到數千元，就連未成年人每月也有10元的生活費。而大部份穿越者的飲食、住房基本是由政府包辦，就算有些穿越者不吃食堂，但在吃飯上也花不了多少錢。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>