而艦炮要想擊敗岸防炮，就必須對要塞的位置、海拔高度有精確的數據資料，不能隻靠肉眼和光學儀器的瞄準，而需要人員進行現場的實地勘測，隻有這樣才能充份利用岸防炮不能移動這個最大的弱點。這也就是現在羅嶽等人正在做的事情。當然羅嶽等人勘測的也不僅僅是要塞的位置，還有登陸的地點，登陸之後要占據的要點等等。
休息了半之後，人民軍在下午重新行動，開始對海參崴進行勘測偵察。海參崮範圍當然要比俄羅斯島大得多，眾人圍著海參崴轉了一圈，對海參崮要塞、堡壘、炮台也都進行了勘察，用去了三的時間。
這時對海參崴、俄羅斯島的勘測任務基本己經完成了，羅嶽等人也可以返回昆明艦，回青島去了。但羅嶽認為，這個時候還不能返回，而是應該沿著阿穆爾半島北上，繼續勘測，一直到雙城子。
雙城子位於海參崴以北約80公裏處，也是中國的舊有國土，是1860年的《中俄北京條約》連同海參崴一道，被割讓給俄國，俄語為名稱為烏蘇裏斯克。由於為地處錫霍特山脈、長白山脈、興凱湖之間，綏芬河、拉科夫加河、蘇普提加河的交匯處，現在己是俄國在遠東重要的交通樞紐城市，連接伯力和海參崴兩戰略要地；並且還是西伯利亞大鐵路和中東鐵路的東端交匯點。
西伯利亞大鐵路的東方終點是海參崴，而眾所周知，現代中國的地圖形如雄雞，東北地區就是雞首位置，因此西伯利亞大鐵路到達赤塔之後，向北沿中俄邊境繞了一個大弧才到達海參崴，而中東鐵路是俄國作為西伯利亞大鐵路的補充修建，當然俄國修建中東鐵路儷目地是為了便於俄國對中國東地區的控製。
中東鐵路大體呈“丁”字形，分北部幹線和南滿支線兩條線路，北部幹線為“丁”字的上橫，與西伯利亞大鐵路相通，西端由赤塔從西伯利亞大鐵路分離，連接滿洲裏進入中國境內，橫穿黑龍江、吉林兩省，至綏芬河出境，與雙城子相接，再次連上西伯利亞大鐵路，直到海參崴；南滿支線為“丁”字的下豎，由哈爾賓為起點，縱貫黑龍江、遼寧兩省，一直通到旅順，這一橫一豎兩條鐵路線，基本貫通了東北三省地區，而雙城子就是這兩條重要的鐵路上的一個關建要點。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>