而高劉汽車公司也有人給海歸者們介紹，目前使用的機器設備都是從德國購買的，而汽車的零配件隻有發動機是從德國購買，其他配件全部都是在華東『政府』內部生產，而汽車的結構設計則完全是由華東『政府』獨立完成，連德國都來購買。
其實這個時代的汽車結構十分簡單，除了發動機之外，其他部份基本都沒有什麽技術難度，因此盡管華東『政府』的工業化才剛剛起步，但除了發動機之外的其他配件都能夠自己製造。而在汽車的結構設計上，華東『政府』自然是遠遠超過這個時代，如發動機前置、後輪驅動、長距傳動軸、懸掛係統、後視鏡等等，在舊時空裏都是汽上的最常規布局，但在這個時代，卻都是非常優秀的設計，也讓來青島的德國工程師佩服不己，而為高劉汽車公司提供技術和設備的德國奔馳公司、戴勒姆公司得知以後，又專程派人趕到青島來，認真考察了高劉汽車的設計，認為這樣的設計確實非常方便合理，於是最終決定購買高劉汽車公司的設計。
參觀完了生產車間以後，海歸者們又來到室外的試車場，這時正有兩輛己組裝完成的汽車正在進行試車測試，而在另一邊的練車場裏，還有10餘人正在學習開車技術，而學車的項目則是從舊時空裏原封不動時搬來，什麽上坡起步，側方停車、直角轉彎、s彎、倒車入庫等，到是讓海歸者們看得津津有味。
不知不覺上午的時間就這樣過去，而海歸者們的參觀還沒有結束，其實下午的參觀才是今的重點，原來是高劉汽車公司和軍方合作進行的固定翼飛機研發項目己經進入到了正式試飛的階段，時間就是今下午，因此才專程組織海歸者們來觀看，參觀汽車生產隻是附帶的。
高劉汽車公司成立之後，就立刻和軍方合作，成立了固定翼飛機研發項目組，由全部的直升機駕駛員，以及少數幾個飛機愛好者，並且帶了20餘名本土學生，總計63人。經費由軍方調拔。
其實固定翼飛機的原理也並不複雜，由其是螺旋槳飛機，雖基本的原理就是利用飛機首部或尾部的螺旋槳提供牽引力或推力，機翼提供升力，主機翼的連襟翼和尾翼控製飛機的上升下降，垂直尾翼控製飛機的方向。而最關建的部份就是發動機，在舊時空的飛機愛好者中就流傳著“隻要發動機給力，門板也能飛上” 的法。
當然螺旋槳飛機的發動機相對簡單，一般的汽油機或柴油機就可以，萊特兄弟製造的第一架成功飛行的飛機飛行者一號，就是用的一台12馬力四缸水冷汽油發動機。
不過項目組並不打算直接使用這個時代的發動機，主要是現在的發動機功率太低，沒有實用『性』，因此決定先用汽車的發動機代替，一方麵積累製造飛機的經驗、收集飛行數據；另一方麵也培養飛行員，等這個時代的發動機技術成熟以後，再使用這個時代的發動機。而且也用不著等太舊，在舊時空裏，1911年發生的意土戰爭中，飛機就首次登上了戰場，明那個時候的發動機技術己有了長足的進展，離現在也隻有6年時間。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>