一個日本壤:“不，船長先生，我們不……”
他的話還沒完，剛才上來的5個水手立刻就圍隴了過來，而船長，大副、二副的手也都按在腰間的手槍上。三個日本人見了，也知道動武沒有用，隻好表示服從船長的命令。
亞瑟號是一艘排水量3600噸的海運貨船，載重約1400噸，滿載的最高航速為14節，共有船員32人，這次是受雇於日本政府，向朝鮮半島運送物資，船上裝載了步槍2萬支，子彈150萬發，火炮200門，炮彈3000發以及其他軍械物品等。
日軍退守朝鮮半島之後，重新編整軍隊，恢複戰鬥力，而日本本土也想盡一切辦法，向朝鮮半島運送軍用物資。盡管人民軍控製了海權，但日本還是派出大量船隻利用夜間偷渡對馬海峽，向朝鮮半島運送物資。
不過人民軍對海路的封鎖十分嚴密，而且至少有一艘現代軍艦在對馬海峽巡視，艦載對空對海掃描雷達的探測距離約為50公裏左右，是這個時代肉眼觀察的兩倍以上，而艦載直升機的觀測範圍更是達到了200公裏，白晚上基本沒什麽區別，因此人民軍的封鎖效率相當高，大部份貨船都被人民軍攔截下來。而能夠到過朝鮮半島的貨船，10艘裏麵最多隻有1艘。
就這樣經過了1個月左右的運輸，日本總計損失了20餘萬噸的貨船，損失的物資更是達數萬噸之多，而成功到達朝鮮半島的貨船僅僅隻有4艘，物資累計約6、7000噸。而在加上此前的損失，日本貨船的總計損失近40萬噸，占日本貨船總噸位的4成左右。
這樣大的消耗，日本也承受不起，由其是貨船的損失，使日本的航運己大受影響，而且人民軍在海上隻攔截日本商船，到並不攔截其他國家到朝鮮半島的貨船，因此在迫於無奈之下，日本隻好從英國太古航運公司租船，向朝鮮半島運送物資。
太古航運公司雖然知道，為日本運送軍用物資是十分危險的事情，但貪圖豐厚的運費，而且自覺得自己是英國公司，華東政府也未必敢攔截自己的貨船。英國政府為了幫助日本，也向太古公司作了保證，一但遇到人民軍的軍艦攔截，貨船不要反抗向人民軍投降，英國政府會通過外交途徑，對船員進行營救。
於是太古公司又在與日本政府簽定的合同中增加了“一但受到軍艦攔截，船長有權選擇投降，而贖回船員，輪船的費用，及造成的損失都由日本政府承擔”的條款。並且規定，隻運貨不運人，而且每艘貨船隻能有3名日本人隨行，並不得攜帶任何武器。這是吸取了高升號的教訓。
當時高升號上的英國船長是主張向日本軍艦投降的，但船上運載的清軍官兵卻不願投降，並以武力脅迫船長，拒絕向日本軍艦投降，結果日本軍艦失去耐心，擊沉了高升號。因此太古公司幫日本運輸可以，但必須保留能隨時投降的權力和能力。另外為了避開人民軍海軍的巡邏，太古公司也在航線和時間上也進行了精心的安排，選擇黃昏時份從日本出發，利用夜色的掩護，橫穿對馬海峽，在第二拂曉時分到達朝鮮半島，這可以減少遭遇人民軍海軍的機率。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>