其實在這個時代，汽車絕對是一種新鮮事物，雖然這時舊時空裏，著名的戴姆勒—奔馳汽車公司的前身，奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠都己成立了20年的時間，而且各自推出自己研發製造的以汽油機為動力的汽車，也有10年的時間，但既使是在奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠的母國德國這樣的國家，汽車也絕對是一件稀罕物品。
這一方麵是由於汽車技術還不成熟，另一方麵也是這個時代對汽車這種新鮮事物的接受能力還不足，包括許多與汽車相關的配套設施都還不完備。
而華東**的元老們當然知道汽車工業的巨大前景，對汽車基本是全盤接受，高劉汽車公司引入奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠的技術之後，就以私家用車為主要的市場目標。經過了近4年的研發和試驗，並且生產了一批公務用車之後，高劉汽車公司終於推出了3種私人家用汽車車型，分高中低3個檔次，售價分別為6000銀元、4500銀元、3000銀元。
和舊時空的汽車相比，這三型汽車的技術水平當然是十分落後，無論是駕駛的舒適度、汽車的平穩、靜聲、質量等，都有極大的差距，而且最高時速也隻有40碼，正常的行駛速度一般20-30碼之間，在元老們的感觀中，這種速度和牛車差不了多少。
不過在這個時代，這己經是少有的高速了，實際上火車也就是這個速度，而別是牛車，就是一般的四輪雙馬車，在短時間內速度或許可以達到30公裏/時以上，但這樣的速度連一個時都維持不了，長時間行駛的平均時速，連15公裏/時都達不到。
而且和同時期奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠生產的汽車相比，盡管是采用相同的動力係統，但在整車的設計方麵，高劉汽車公司生產的汽車品質都遠遠超過這兩個技術的提供者，畢竟元老們對汽車的理解程度，要遠勝過這兩個未來的汽車巨頭。
在另一方麵，汽車的發展和推廣，不僅僅隻能靠汽車的研發，還需要全社會的配合、協做才行，比如道路、路標信號設施、加油、管理等等，在這些方麵，元老們可以直接移植舊時空的經驗，要遠遠走在這個時的前麵了。別的不，就是道路方麵，華東**在規代青島新城區時，就己經考慮到未來的汽車通行，因此主幹道都是選擇的6車道和4車道，並且還分出了人行道和馬車慢行道，並且進行了嚴格的管理，經過了數年的執行，才讓青島的居民們習慣上街走人行道，而不是走在大道的中間。
現在汽車終於開始在青島普及，這些配套設施也都為汽車的推廣發揮了重要的作用，因此盡管高劉汽車公司推出的這3種車型都被元老們吐糟不己，但第一批的200輛汽車卻在1內被搶購一空，畢竟元老對汽車的接受程度比這個時代要強得多，而且就算價格最高檔的6000銀元，對大多數元老來，也都是消費得起的。當然複古的馬車式造型，也讓不少元老很有些新鮮感，屬於汽車為數不多的亮點。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>