泰山號的塢艙裏可以放置16艘衝鋒舟，每艘衝鋒舟長16米，寬3.2米，吃水0.6米，排水量16噸，載重5.5噸，用柴油機驅動，最大航速為18節，在最高航速下的航程為40-50公裏，而航速為12節時，航程可以達到80公裏，一艘衝鋒舟可以搭載45名士兵，含3名衝鋒舟駕駛員，舟首裝配一挺14.5毫米機槍。一共性可以將超過600名士兵投送上岸，為一個標準的合成營。
和此前華東政*府建造的衝灘式的登陸艦相比，泰山號的兵力投送能力並沒有什麽變化，都是投送一個合成營的兵力，但衝灘式的登陸艦對登陸地點的要求很高，必須是地勢平坦，暗礁不多的海灘，而泰山號是塢艙式登陸，擔任登陸任務的衝鋒舟吃水隻有0.6米，因此在礁石較多，海況複雜的海灘，也能夠實施登陸作戰，作戰的範圍更廣。
而且泰山號的艦體較大，可以給登陸的戰士提供較好的休息空間，自持力也比較強，因此可以進行較遠距離的登陸作戰，而此前的衝灘式登陸艦噸位較小，隻能在近距離活動，在作戰範圍上，也要差得多。可以說泰山號船塢登陸艦的服役，才使海軍陸戰隊俱備了遠海登陸作戰能力，真正成為一支兩棲作戰的軍隊。
其實在這個時代，也隻有人民軍重視兩棲登陸作戰，其他國家，包括傳統的海軍英國，雖然也在海軍中編製了登陸作戰的軍隊，但在登陸作戰方麵，也沒有什麽戰術理論，更不要說是建造專用於登陸作戰的艦隻，一般就是在軍艦上搭載部份陸戰士兵，開到近岸的距離放下軍艦上搭載的救生舟，裝載登陸作戰的士兵，並且由士兵自己劃行到岸邊登陸。
這主要是由於這個時代發生的登陸作戰並不多，雖然在甲午戰爭、日俄戰爭中，日本都曾發動過在敵方的領土上登陸，但都是選擇得在對方守衛鬆懈的海岸，並沒有受到強硬的抵抗，隻有華東政*府參戰之後，才發動了幾次真正的登陸作戰。而在舊時空裏，隻到第一次世界大戰時的達達裏昂海峽之戰，才算是真正意義上的登陸作戰。而到了第二次世界大戰時，登陸作戰這一作戰模式，才廣泛的被各大國重視起來。
但對元老來說，當然知道登陸作戰的重要性，而且也有一套成熟的登陸作戰理論戰術，以及足夠的經驗，當然這些理論、經驗要根據這個時代的實際情況，技術水平進行一定的調整，如模仿長白山艦製造出這艘泰山號船塢登陸艦，但由於技術原因，隻能用衝鋒舟取代了長白山艦上的汽墊登陸艇，而下一步就是摸索這一型軍艦的運用方式。
五天之後，在泰山號上居住的合成營基本都熟悉了軍艦上的生活流程，並且也進行了幾次開艙下水的演練，積累了一些使用經驗。於是海軍陸戰隊決定組織一次正式的登陸訓練，將整個登陸的流程全部都走一遍。
泰山號停泊在距離海岸邊大約10公裏的地方，艦尾對著海岸的方向，其實如果真的登陸作戰，肯定不會從10公裏的距離開始，因為這還在岸炮的射程之內，雖然在發動登陸的時候，都是在岸防火力己經被摧毀了大半之後，但肯定會有一些剩餘的炮火，因此如果是在戰鬥或是演習的時候，至少在距離海岸邊15公裏之外就應該發起登陸作戰了，不過這隻是一般訓練，而且隻是將登陸的流程都走一遍，也就沒有那麽嚴格，就從距離海岸邊10公裏開始。同時岸邊也沒有布置守衛的兵力。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>