即使是從戰略價值來說，婆羅洲的交通網一但建成，在戰爭時期，沙巴、蘭陶地區也可以源源不斷的從華東政*府獲得各種資源，英國根本不可能阻止得了。遠比隻靠港口，或1、2條鐵路線要好得多。
不過這個計劃的工程量十分龐大，僅是鐵路就超過5000公裏，再加上公路的建設，即使是與華東政*府進行合建，德國也同樣要投入巨額的財力物力，而且耗廢時日，完成這個計劃的時間至少需要10年左右，才能見到收益，因此這根本不是施佩所能夠決定的。
於是施佩立刻向德國國內報告，請國內決定。而德國國內經過了幾天的討論之後，最終決定，可以接受華東政*府的這個計劃，但也提出了兩個條件，一是必須首先完成沙巴到蘭陶的鐵路，同時這條鐵路必須由德國主導經營；二是德國最多隻能負擔其中35％的工程量。
婆羅洲的交通網再好，但對德國來說，沙巴到蘭陶的鐵路才是核心，這條鐵路必需被德國控製，另外婆羅洲的交通網建成之後，華東政*府的收益才是最大的，畢竟婆羅洲大部份的土地都是華東政*府所有，因此德國當然不可能出大頭。
德國提出的這兩個條件，華東政*府都可以接受，其實華東政*府將德國拉進來，主要的目地還是希望借助德國的投資和技術，畢竟現在華東政*府的精力有限，不可能全力投入婆羅洲的建設，德國能夠承擔一部份，華東政*府也就能夠省一部份，另外現在德國的工業技術水平是這個時代最頂尖的，確實遠在目前的華東政*府之上，而且婆羅洲的地形條件並不好，因此對技術水平的要求更高，有德國的技術支持，自然是更有把握一些。
而要求首先完成沙巴到蘭陶的鐵路，華東政*府也能夠理解，畢竟這是德國的核心需求，應該予以照顧，不過華東政*府也提出了一個條件，建設婆羅洲的交通網是一個整體協議，而無論那一方在中途退出，或要求修改協議，都必須給另一方進行補償。這是華東政*府擔心德國完成了沙巴到蘭陶的鐵路之後，找個借口退出婆羅洲交通網的建設，於是給自己先加一層保護網。畢竟婆羅洲的交通網建設，是華東政*府必需做的，不可能退出。
德國政*府收到了華東政*府的這個條件之後，也著實有些鬱悶，因為德國確實有這樣的打算，先把沙巴到蘭陶的鐵路建成，剩下的工程視俱體情況而定，或者找借口退出，或者降低德國的負擔，但華東政*府確實是太精明了，他們顯然是早就預料到了這一點，於是先在協議中把德國的投機之路給堵死了。德國還沒有辦法拒絕，華東政*府提出的個條件是很合理。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>