才兩周左右的時間，肖海的破冰船就開始進入南極圈。
當然了，進入南極圈，不代表就到了南極大陸。學過地理的人都知道，所謂的南極圈，就是南緯66°34′緯線圈。
這是南半球上發生極晝、極夜現象最北的界線。南極圈以南的區域，陽光斜射，雖然有一段時間太陽總在地平線上照射，但正午太陽高度角也是很小，因而獲得太陽熱量很少，為南寒帶。南極圈是南溫帶和南寒帶的分界線。
南極中山站位於南緯69度22分24秒，所以破冰船進入南極圈之後，距離中山站已經很近。
再走一段距離，大家終於看到了想看的畫麵。
“前麵就是浮冰層，是最難走的路。”袁華介紹道。
船艙外麵，氣溫很低，很多人已經穿上厚外套。要知道，前幾天，他們經過熱帶的時候，大家可是穿一件都嫌多。
盡管氣溫低，也架不住大家的熱情，一個個跑到甲板上來，看遠處的冰架線，幾乎都沒長見識一樣，瘋狂拍照。
也就王勇這些富二代矜持一些，他們其實有點後悔，坐船到南極，用的時間實在是太多了。要是坐飛機到澳洲，然後從澳洲出發，能節省非常多時間。
“那我們就順著那條冰裂縫走吧！”肖海說道。
船上有儀器，早就探測到前方的“路況”，沿著冰裂縫走，對破冰很有幫助。
因為這次走的路線，和以前不一樣，袁華也不敢隨便提建議。可他還是提醒一句：“有時候，冰裂縫不代表著那條線路的冰層薄，我們其實要往冰層薄的地方走。”
有時候，冰的裂縫，可能是沿著冰山裂開的，這種就比較危險，容易撞冰山，所以需要特別注意。
“放心！我曉得。”
到這個時候，破冰船才真正開始發揮作用。
很快，破冰船開始接觸到冰層，在外麵的冰層一般都很脆弱，給破冰船製造不了太多的麻煩。
大家能感受到，破冰船的速度變慢了很多，可也算順利，直接在一望無際的冰麵上硬生生鑿出一條“水路”。
袁華還是吃驚，他看這艘船，性能甚至比雪龍號還要厲害。一艘破冰船的性能如何，在破冰的時候最能體現出來。
袁華搭乘過好幾次雪龍號，可感覺都沒有這一艘穩妥，破冰的速度簡直一流。
或許，以後他們南極科考活動，要經常借助這艘破冰船了。袁華很清楚，既然肖海自己購買了這麽一艘大型破冰船，就不可能常年停泊在砂心島的碼頭，估計每年都會走一兩趟以上南極。
沒多久，大家看到了這裏的土著——企鵝！隻見無數的企鵝，正排著長長的隊伍，好像在遷徙。
破冰船上，不少人都沸騰了，尤其是那些女性，有人拿出手機，利用手機攝像頭拉近變大來觀賞遠處的企鵝，有人準備充分，直接掏出望遠鏡。
企鵝是一種最古老的遊禽，它很可能是在南極洲還未穿上冰甲之前，就已經在南極安家落戶。
南極雖然酷寒難當，但企鵝經過數千萬年暴風雪的磨煉，全身的羽毛已變成重疊、密接的鱗片狀。這種特殊的羽衣，不但海水難以浸透，就是氣溫在零下近百攝氏度，也休想攻破它保溫的防線。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>