杜中宵要正式著手處理常平倉事務了，手下沒有屬官，隻能從本路的官員中調人。轉運司為一路最重要的衙門，必須經過他們，其他監司不能單獨行事。
作為轉運判官，杜中宵一直沒有對本路官員行使過監察職責，對他們不熟。現在要用人了，心裏也沒有合適的人選，隻能讓轉運司推薦。
商議了一會常平倉的事情，杜中宵道：“下年營田務就會種田產糧，倉裏縱然缺些糧食，隻要查得清楚，不是官吏侵占，也不是大事。縱然被挪用了，隻要賬目清楚就好。朝廷讓我提舉常平，除了讓常平倉和義倉糧食充裕，我欲辦兩件大事，還要靠轉運司和發運司協助才好。”
馬遵道：“提舉但講無妨，發運司必竭力相助。現在襄州通了火車，運往京城的糧草貢物，不知方便了多少。前些日子江陵劉相公來書，欲要修從那裏到襄州的鐵路。因為聽聞現在下修鐵路的地方著實不少，隻是一少鐵軌，二少火車，多是徒勞。這些都是提舉一手建起來的，到時還要仰仗美言。”
杜中宵連道不敢，答應下來。什麽美言，他們想的當然是杜中宵跟鐵監的關係，走一走後門。朝廷盯住的幾條路，如連通四京的道路，急切要修的到登州的道路，鐵監不敢動手腳。其他的鐵路，要的鐵軌什麽時候發貨，裏麵的貓膩就大了。地方鐵路，當然是地方官各顯本事。
此時江陵的知府是劉沆，曾經做過宰執的大臣，身份足夠。江陵到襄州的鐵路，對於發運司又格外關鍵，杜中宵就在旁邊，當然優先級要提上來。
對於鐵監來，現在修路的優先級，是兩京鐵路第一，開封府到登州的第二，葉縣到洛陽的鐵路第三。其他地方鐵路，就看各自地方官能給他們多大的壓力。其實鐵軌還在其次，蒸汽機車頭的產量是限製死了的，提高產量很難。修好了路，也不一定能及時提供車頭。
其實從洛陽到京兆府、兩京到並州鐵路的優先級也高。不過政事常已經定了，那兩條路用河東路產的鐵軌，暫時拖後。依杜中宵和蘇頌的建議，相州的鐵監依柏亭監的規格建鋼爐，所需的材料和軋製鐵軌的機器全部從葉縣拆過去，同時調過去一部分人員。
從頭再建一座鐵監，沒有杜中宵等當初建鐵監的人手把手教，風險太大。
襄州到江陵府的鐵路修通，襄州就有了兩個車站，到時繁華自不待言。漢水太寬，以現的技術根本不可能架鐵路橋，隻能分成兩截，連不起來。實現了這個格局，襄州這裏的發運司地位肯定上升，不隻是對江淮發運司的補充了。其輻射範圍，西可到川蜀，南可到兩廣。
眼看著皇祐元年就要過去，杜中宵算著日子，廣南的儂智高起事，應該沒多少年了。這條鐵路修通是個大變數，到廣南的交通便捷許多，到時不知道是個什麽格局，還要不要禁軍出戰。
對於此事，杜中宵記憶中有一個標致，就是狄青回京任樞密副使。現在狄青依然在延州，是鄜延路主帥兼知延州，還沒有絲毫跡象。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)