“鬼穀子1號”返回地球後，夏夢便宣布，在未來的兩年內，將進行商業航載人計劃。
屆時，隻要付一定的費用，夏夢就會帶你飛到近地軌道看看地球，看看是否能在太空中看到長城的輪廓。。
除此之外，夏夢更宣布了一條振奮人心的消息，夏夢接下來會進行月球的載人飛行計劃，在這點上，夏夢將會和中國航局進行深度的合作。中國航局將和夏夢合作開發載人登月係統，將至018年達成。
登月前，也就是接下來的幾年，中國航局和夏夢將會在近地軌道建立宮空間站，這是一個常駐的180至00噸級的超大型空間站。預計將在014年建成並投入使用。如此快的中國速度，其實正是因為有了夏夢航飛機技術的原因，在近地軌道上，夏夢甚至可以做到不斷地來回。
當年美國盛氣淩人地拒絕了中國參與國際空間站的合作，而這一次，中國發布這消息後，則是揚眉吐氣了一番。而當宮空間站建成後，以中國政府的外交態度，必然會邀請全世界其他的國家進駐宮，到時，就看米國人臉皮厚不。
在這點上，陳義哲相信以米國人的商人本色臉皮還是厚的。
而在登月計劃框架裏，中國航局和夏夢將會在016年之前，將在月球軌道建造型太空站，作為往返月球的中繼站。而在這項載人登月計劃展開前，夏夢和中國航局先會進行數次的無人登月之旅，把科學設備和其他技術工具先運往月球。
1969年米國就首次登上了月球，在197年結束登月計劃期間米國先後六次登上了月球。
而直至今，四十多年過去了，仍舊沒有其他國家再有過載人登月，主要的其實便是因為科技勢力和經濟實力，登月到底就是燒錢和高科技，這兩者都不可或缺。而且當年米國登月，其實也是為了和蘇聯間的政治博弈打出的最好的廣告。
陳義哲其實和楊誌豪有聊過這個話題，用楊誌豪的話，“如果蘇聯今時今日還存在的話，那估計人類已經登陸過火星了！”
基於現今的火箭技術，宇航員需要用9個月的時間才能抵達火星，在失重狀態下漂浮如此長的時間將付出巨大的代價，因此，要登陸火星之前，人類必須克服致命太空輻射、潛在的視力損失和骨骼萎縮。
夏夢在鵬城召開的新聞發布會上表示，相信在5年內可以克服太空技術和醫學障礙。而且未來的火星探測器將會采用核動力推進係統，可在太空飛行中產生電能。
登陸月球和火星畢竟隻是未來的計劃，對於許多人而言，夏夢的這次航飛機的發射其實意義非常重大。
迄今為止，隻有美國與前蘇聯曾經製造能進入近地軌道的航飛機，並曾實際成功發射並回收，而美國是唯一曾以航飛機成功進行載人任務的國家。其他國家發展的類似計劃則尚未有實際發射並進入軌道的紀錄
不過媒體也分析，人類已經開始將太空探索的目光投向了火星，對於服務近地軌道的航飛機來已經沒有用武之地。
而且微波能量傳輸如果用於星球間這種距離的傳送，必然會導致能量大量的損耗，這點也限製了“鬼穀子1號”隻能服務於近地軌道。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>