卡特車隊原本的賽車將被直接淘汰，新的賽車將會由神盾汽車公司負責打造，全部按照一級方程式賽車的技術要求設計製造。
而在安娜還在進行車隊的收購和變更手續的時候，這輛新的賽車便已經提前製造了出來，正是這次廣告中使用的這輛白色的f1賽車。
隻不過這輛在小卡洛斯·塞恩斯看來，已經算是頂尖水平的f1賽車，其實還並沒有爆發出全部的實力。
畢竟這次隻是進行廣告拍攝，f1賽車的作用僅僅是用來襯托“雷霆”的超強性能的，隻要達到一般f1賽車的標準水平就可以了，所以它身上的很多部分都受到了一定程度的弱化調教。
雖然f1賽車有著嚴格的技術要求，但是也並非完全限製死了，這些技術要求隻是一個框架，對一些配置、規格和數據進行了限製，在這一前提下，想要像“雷霆”那樣大幅超過原本的f1賽車不太可能，但是想要將整體性能提升一截，以陳默掌握的科技實力，還是可以做到的。
而這其中，提升的最大的就是發動機！
目前，f1賽車使用的引擎主要來自雷锘、法拉力、梅塞德斯這三大引擎供應商，而這三種引擎的性能和優勢又各不相同。
梅塞德斯引擎應該算是其中性能最優秀的，比較省油，功率也大，穩定性非常好。
排在第二位的便是法拉力了，功率也相當不錯，長距離穩定性極為優異，但是油耗可以說是傳統的三大引擎商當中最高的，這也就意味著賽車起步的時候需要攜帶更多的油。
雷锘的引擎也很強，但是功率要比法拉力和梅塞德斯的要弱，但是帶來的優勢就是省油，雷锘的引擎也是當前所有的引擎當中最省油的。
這三款引擎在馬力、油耗、穩定性等方麵的表現各有千秋，而陳默在原本用於“騎士”越野車的v6引擎的基礎上，重新設計的這款1.6l，夾角90°的v6渦輪增壓、直噴引擎在這些方麵都要比這三款引擎更勝一籌，雖然性能超出的幅度不是太大，像馬力也隻是比最強的法拉力引擎高出了幾十匹而已，並非是壓倒性的優勢，但f1賽車拚的本就是這些細微的優勢。
在賽道上的數十圈比賽，總長度達兩三百公裏的賽程中，這些細微的優勢將會不斷放大，最終決定比賽的勝負。
除了最核心的發動機，這輛f1賽車的底盤，車身框架，外殼等全部采用神盾汽車公司的h-2特種合金，重量輕，強度高，安全性能遠超其他f1賽車，搭載上陳默親自設計改進的強大f1引擎，更是提供了無比強悍的動力，隻要車手的實力足夠，在賽場上戰勝其他車隊的賽車並沒有太大的問題。
隻不過卡特車隊原本的車手已經被其他車隊挖走，現在連試車員都沒有了，小卡洛斯·塞恩斯的實力到底有多強蘇婉並不清楚，不過她知道，但凡是能成為試車員的，實力至少也在水準線之上，直接提升為正式車手上場比賽肯定是沒有問題的，至少不用擔心發生空有賽車卻無人駕駛的窘境。
說來也有趣，卡特車隊的收購還沒有完成，神盾車隊也還沒有正式組建起來，但是f1賽車和車手卻先一步配齊了！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>