媒體乘坐一趟京雄線高鐵後，開始集中報道這段高鐵的高科技性能。
環球時報立刻推送文章。無線充電技術促進鐵路發展。
現在高速鐵路的速度，已經達到它的瓶頸。在技術上沒有取得突破的情況下，很難大幅度的提高它的運行速度。
其中最關鍵的一項技術就是電刷技術。它是高鐵的能源輸送通道。在高速鐵路快速行駛時，必須保證電刷接觸良好。
我國科研人員非常努力，已經把這項技術研究成為全球領先。但它還是有很多局限性，阻礙了高鐵速度的繼續提升。
而現在出現的鐵石墨烯電池和無線充電技術，他們共同使用打破了這個格局。
多載兩節儲能車廂換取列車的大提速，這是每一個鐵路人都願意實現的。
人民日報發文，智能化無人列車即將啟程。
人民日報記者采訪鐵路總公司董事長陸和海。陸董事長鐵路總公司正在研究，無人駕駛自動化貨運列車。
運用現在先進的人工智能大數據技術。並應用無線充電技術。通過高科技手段讓列車自動完成裝貨與卸貨，列車具有自動行駛的功能，建立智能化貨運列車網絡。
我們國家已建成世界最大的無人碼頭。它的集裝箱吞吐量能排進世界港口前十。
現在國家又在計劃無人列車，打造智能化貨運交通樞紐。增強我國貨物交通大動脈，並支持一帶一路快速發展。
主流媒體報導的都是這個新鐵路采用的技術，對國家大方麵的影響。
而其他稍一些的媒體主要在采訪乘坐列車的乘客。
我是華夏青年報記者：“請問你們對於鐵石墨烯電池，作為高鐵的能源有什麽看法。”
一個年歲不大儒雅的青年人回答道：“我十分支持高鐵采用新的技術，鐵石墨烯電池我也了解過，它隻是一個高效的儲能的電池，它的性能很安全。我相信它不會對高鐵列車運行產生影響。”
我是觀察者網記者：“請問你對於無線充電技術應用於高鐵列車有什麽看法？”
一個像大學生模樣的青年人回複道：“這個技術很好，但隻要不耽誤我乘坐列車，他們采用什麽技術都可以。我對這個沒有看法。
但我希望手機廠商，盡快推出鐵石墨烯電池的手機。他們是第一波采購到鐵石墨烯電池的廠家，怎麽行動比鐵路總公司還慢。”
這個采訪視頻播出去之後，立刻引起網友們的大討論。
網友慕洋犬劊子手：“怎麽感覺這些手機公司還不如鐵總，要機構臃腫程度，對新科技的反應速度。鐵總就不是倒數第一，他也是在倒數這個行列。
結果鐵總都反應過來，用新技術來開發新項目。那些手機公司的工程師們怎麽對得起自己的工資，竟然這麽長時間還沒有消息。”
網友黑白不是貓：“這些手機公司有一個算一個。一個給力的都沒有。鐵石墨烯電池剛出現之時，發pp一個比一個能吹。
真到了展示現實產品時，他們卻都萎了。就是拿出寫pp一半的盡頭研發技術，這項技術現在也應該成功。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>