所以在機件從蘇方運過來的時候，同時配備了1個容積00L的外掛合金油箱。
這樣就把這6架伊-166的航程，提高到了近700千米。
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當晚上9點，夕陽西下。
在960，961機組完成了轟炸機的檢查之後，哈密機場舉行了一個盛大的儀式，請杜劍南和9大隊人員吃烤全羊，喝馬奶酒。
欣賞了一場當地的舞蹈。
簡直是不亦樂乎。
11號清晨8點，在濃濃的夜色中，哈密機場開始和酒泉，蘭州，漢中，信陽機場發電聯係，詢問氣情況。
15分鍾以後，信陽機場回電，‘昨夜開始下雨，此時依然下著中雨。’
40分鍾以後，漢中來電，‘有薄雲層，目前不影響降落作業。’
55分鍾，蘭州來電，‘氣晴好。’
杜劍南讓發報員和西安機場，梁山機場，鳳凰山機場，王家墩機場聯係。
15分鍾以後，四地的電報先後到達。
梁山機場正在下雨，鳳凰山機場方向有厚雲層東來。
西安方向氣晴朗。
武漢昨下了一場雨，此時氣晴朗，可以起降。
然後一直等到9點0分，哈密的空已經是朝霞初起的時候。
酒泉來電，‘氣晴好。’
杜劍南和武漢航委聯係以後，隨即集合9大隊人員，發布轉場命令。
“960，961機組，進行00千米遠程飛行，直飛武漢王家墩機場；戰鬥機編隊，架sb-轟炸機，則是進行酒泉，蘭州，西安三級跳躍。到達西安之後，再看信陽氣。”
按著航委的要求，在960和961機組送杜劍南，楊夢青，趙茂生三人，到哈密接機以後。
還將飛回鳳凰山，繼續訓練。
杜劍南昨晚還在頭疼這件事情，因為一旦徐煥生那邊決定行動，他就會完全關閉機組和外界的聯係。
自己這邊的一切謀劃算計，自然都成了鏡花水月。
此時，兩個機組的夜晚盲飛，已經合格。
莊滅寇和趙立山對無線定向儀的技能掌握，也已經達標。
這次鳳凰山到哈密的1900千米飛行，更是刷新了中國戰機的飛行裏程記錄。
在杜劍南看來，個機組已經不需要在鳳凰山，繼續進行疲勞訓飛。
這次鳳凰山方向的後雲層，則是給了杜劍南一個極好的借口，讓他能夠把架中型轟炸機，暫時握在手裏。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>