在停機坪，把地圖鋪在兩床並在一起的席子被子上麵。
眾人圍著地圖，打著手電。
杜劍南在和羅列，唐西園詳談以後，又對比著趙迎賓給得，單調的山陝地形城市村莊標注圖。
看了17軍團自己繪製的晉西南地形，以及鬼子黃河據點的分布圖。
才知道自己的這個電話，打得很值。
杜劍南之前草草看了機場的地圖以後，心中大致確定的最理想過河地點有兩處。
一處是從西安西關機場，進行東北5度的直飛，從黃河北南直流下段的蒲津渡上空渡江，直撲運城張孝機場。
這種飛行，總航程最短10千米，弊端就是蒲津渡到張孝機場，有80千米的距離，。
一旦鬼子在蒲津渡更夠實現快速預警，9大隊的機群飛過去以後就是光明正大的空戰，而不是突襲。
還有一處就是機群起飛以後，沿著黃河南岸，在北岸日軍視野之外的低空，飛行0千米。
到達三門峽以後北飛渡河，然後再快速北飛8千米。
直撲鬼子機場。
這種飛行方案，渡河之後距離最短，日軍隻有6分鍾的反應時間。
不過比第一種方案多了50千米的航程。
在攜帶了副油箱以後，6架伊-166就可以肆無忌憚的把機速一路調高到60的高速度。
蒲津渡到達，需要5分鍾。
三門峽到達，需要44分鍾。
然而，在和羅列，唐西園談論了以後，杜劍南意識到了一個可能的麻煩。
因為地球自轉的原因，運城機場要先白晝於西安西關機場。
而羅列帶來的一個重要消息是，日軍為了攻擊隴海線上麵的火車，三兩頭集中整個中隊的戰機，在清晨和夜黑之前，掐著時間。
從澠池，三門峽，潼關，蒲津渡飛過黃河。
對隴海線進行沿飛搜尋。
也就是，假如今早日軍想飛到黃河南邊來一波，在9大隊起飛升空前幾分鍾，鬼子的戰機就已經起飛。
而且之前的兩條線路，都有可能演變成遭遇戰。
在杜劍南看來，這也無所謂。
駕駛著伊-166打Ki10-1，就像是拿著砍刀殺雞。
不過杜劍南就怕沿途遇不上鬼子的戰機，辛辛苦苦的飛到運城張孝機場，卻要麵對一個空蕩蕩的破土石跑道。
Ki10-1的航程1100千米，可以在空中優哉遊哉的飛行超過4個時。
而伊-166即使掛具副油箱，也不過700千米左右。
再加上60的機速差異。
還有即使從蒲津渡返航，也要留夠0千米航程以上的油耗。
9大隊就算是守株待兔，而且選得是蒲津渡的東北直飛，也在運城機場上空盤旋不了0分鍾的時間。
如果走得是三門峽，那麽盤旋時間則是縮短到不到0分鍾。
“這個不好搞啊？”
杜劍南蹲在被子上麵，眼睛在這個黃河‘幾’字的下拐角，來來回回的看，越看越急躁。
在他原來的設想裏，在今清晨第一縷陽光照射之前，6架伊-166，架sb-發出震耳的嘶吼。
然後，在初起的朝霞裏，8架戰機騰空而起，直奔鬼子的運城機場。
飛過去就‘噠噠噠’，‘轟轟轟’，打得炸得鬼子鬼哭狼嚎，停機坪上麵的鬼子戰機，瞬間成為一堆廢鐵。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>