隨著杜劍南的聲音落下，960裏麵陷入了壓抑的寂靜之中，即使剛剛打完了一場了不起的大勝仗勝，也絲毫衝淡不了裏麵的沉重。
一句話，‘國家太弱，隻能仰人鼻息，沒辦法！’
195年，為了抵禦日益進逼的東洋侵略，發展國防工業，航委和意大利的菲亞特，卡坡尼亞，布瑞達和薩伏亞四家航空公司簽訂合同，成立‘南昌飛機製造廠’。
工廠7年月建成，有8座主廠房和1座辦公大樓。
其中，飛機總裝配廠房麵積最大；機械加工廠房有歐美製造的最新式機床，熱處理和鉗工廠房有大尺寸的熱處理爐子。
有00多意大利籍員工在工廠工作，在設備和規模上名列遠東第一。
不但遠超打鬧的上海虹橋航空工廠，杭州飛機製造公司，而且就是相較於東洋的飛機製造廠，也毫不遜色。
按計劃，工廠首先製造布瑞達5式教練機0架，薩伏亞S-81式雙發動機轟炸機6架。
並且在開工第一年，‘南昌飛機製造廠’製造的部件，占每架飛機總價值的0%，以後每年遞增0%，其餘部件由意大利國內製成後運至南昌裝配。
至第五年，飛機所有部件，將全部在南昌製造。
結果先有中意交惡，接著又爆發了日軍侵華戰爭，意大利乘機撤回所有人員，並且單方麵撕毀簽訂的合同，停止對中國技術支持和部件輸出。
使得中國隻來得及裝配出架，薩伏亞S-81式雙發動機轟炸機。
這次飛機夢，也無疾而終。
現在這架96陸攻，仗著才從日軍手繳獲，而B-10，也是年初月才從越南中轉進入中國裝配。
杜劍南，包括航委，才敢飛這次東洋轟炸。
然而到現在為止，偌大的中國隻有架B-10，1架96陸攻，1架亨克爾-111A，1架B-，總計6架可以正常起飛的中轟和重轟。
這些轟炸機沒有持續的原配件提供，以及有效的正確保養，早晚都是墜毀的下場。
尤其是今年月16號，用被炸損，炸毀的5架B-組裝的一架當做運輸機，在蘭州上空墜毀。
5名蘇軍援華人員中，人幸存，其餘人遇難，航委高級翻譯李仲武、南京無線電台台長張培澤，——
造成了中國航空史上，迄今最大的空難。
究其原因，也就是劣質組裝惹下的禍端。
“東洋，可能有一我們還會過來，但是絕不是現在，現在我們所要做得就是駕駛著伊-166，sb-，狠狠的打擊在我華夏土地上肆虐的日寇。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>