根據後世的機載，日軍整個二戰總共生產了66810架飛機。
其中轟炸機1451架，戰鬥機558架，攻擊機585架，運輸機045架，教練機4665架，其他輔助機型4774架。
指著中國的這些‘毛毛雨’與之硬拚，簡直就是做夢。
中國空軍現今，甚至整個二戰的主要任務不是去打敗東洋航空兵。
因為那根本就是不可能的幻想。
包括4年1月以後，中國戰區重新奪回了製空權，其實不過是日軍疲於應付太平洋戰場和東南亞戰場，對中國戰場暫時沒有了什麽戰略企圖而已。
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用石油取代煤炭為動力燃料，是0世紀重要技術進步。
它和蒸汽船淘汰帆舟，航空母艦把戰列艦從海上霸主的地位打倒一樣，在世界海軍曆史上，具有裏程碑意義的劃時代大事件。
190年，英國第二海軍大臣約翰·費希爾，在樸次茅斯港進行了以石油為燃料的試驗。
1910年，在英國第一海軍大臣丘吉爾的督促下，格林尼治海軍學院進行了一項研究，發現用石油燃料取代傳統的煤炭蒸汽動力，可以使艦隊的航速提高至5節。由此產生的新型‘快速分艦隊’，可以勝過當時出現的任何德國艦隊。
191年到1914年，英國皇家海軍開始建造，完全以石油為燃料的‘伊麗莎白女王’級戰列艦。
至此，海洋軍艦的燃油時代到來。
東洋海軍使用石油燃料，始於1905年的‘薩摩’級戰列艦。
191年到1916年設計的‘長門’級戰列艦開始搭載重油專燒鍋爐，此後東洋海軍建造的主力艦，均以重油為主要燃料。
然而對東洋來，石油資源極度缺乏。
即使到了7年中日戰爭的時候，依然是製約日軍擴張的重要掣肘。
整個7年，東洋石油自產量，北海道接近1萬噸，台島5萬噸，北樺太石油租借地（庫頁島南）0萬噸，本州島萬噸，總計不到50萬噸。
有著超過00萬噸的巨大缺口。
尤其是到了明年，日軍因為軍力急速擴張，石油9%依靠進口，80%的進口石油來自美國（殼牌婆羅洲油田賣給美國，專賣東洋），另外一部分則來自荷屬東印度群島（殼牌婆羅洲油田）。
這也就是意味著，隻要美國覺得有必要，隨時可以掐斷東洋的喉嚨。
東洋為了彌補這塊短板，一直嚐試煤炭液化技術，以期利用中國東北的豐富煤炭，解決液體燃料問題，然而技術和產量都遠遠達不到要求。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>