7月1號下午點，中國空軍5中隊全體成員，德國機修師丹尼斯，德裏克·雅各，寶島的沈兆華，譚光達。
進入飛機組裝廠。
觀摩，學習，參與，p-6的組裝作業。
這時候，柳州飛機組裝廠的技工，工程師們，已經完成了架樣機主體的拚接工序。
下麵就是對戰機進行裝配掛具零部件，完成整機組裝作業。
同日，在繳納高額罰金以後。
第二批5架p-6進入國內，運往衡陽。
1號，因為對安裝圖紙的分歧。
德國機修師丹尼斯，德裏克·雅各，和柳州飛機組裝廠的總工程師雷克托·斯保西，產生了爭執。
按照柳州飛機組裝廠技術人員的法，美國柯蒂斯-萊特公司的安裝圖紙數據和位置，有著微的錯誤，不過不影響組裝。
而丹尼斯則堅持，圖紙沒有任何問題，是中國施工人員的安裝順序，以及戰機內部零件的緊湊不足。
從而產生了組裝偏差問題。
麵對著架基本完工的戰鬥機，雷克托·斯保西當然不能容忍來自這兩個德國佬的挑釁。
更何況拆卸重裝架飛機，一來一回。
簡直等於重新組裝6架戰機的工作量還要多。
不但雷克托·斯保西，包括柳州飛機組裝廠的技術人員，工程師。
也紛紛表示反對。
問題最後擺到了柳州飛機組裝廠廠長沈均那裏。
沈均也不敢擅作主張，或者實際一點，不願意擔責任。
到組裝廠找杜劍南商議。
杜劍南選擇支持德國機修師，要求對架基本完工的樣機，進行完全拆除重新組裝。
雷克托·斯保西強硬的表示反對。
並且強調無論是5中隊，還是兩個德國佬，都無權進入飛機組裝廠，更無權對他們的工作指手畫腳。
這時候，武漢航委來電，要求柳州飛機廠抽調一部分技術過硬，參與柳州p-6組裝的技術人員，工程師，到衡陽負責p-6戰鬥機的組裝。
當下午，杜劍南和沈均協商敲定。
雷克托·斯保西，及其所有意大利人員，部分中國工程師，技術人員，抽調到衡陽。
柳州機場戰鬥機的組裝工作，由丹尼斯，德裏克·雅各負責。
“你們就是拆完，到最後依然會發現，圖紙就是錯誤的！這麽幹，除了浪費時間，別的沒有任何的意義！”
雷克托·斯保西怒氣衝衝的在當下午，帶著一群人乘車直奔衡陽。
隨即，丹尼斯宣布，對架樣機進行全部零部件去拆除分解，從新組裝。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>