通往阿三的海上航線隨著海峽被發現似乎真的是打開了通道？可很多事情並不顯得那麽簡單！
海上的航行就不是一件簡單的事，尤其是沒有進行完整的勘探之前，任何的航線都是存在巨大的風險，就是在勘探完畢之後也並非百分百的安全，誰都不曉得在航行時會遇上什麽事。
甭管之前有哪個朝代已經進行過航海，新生的漢國馳騁大海也就是幾年間的事情，雖是培養起了大批的海員，但他們更多的時候是在近海航行，航線至多也就是數千海裏，真就沒有出過深海。
劉彥對馬六甲的情況並不熟悉，印象中是一個遍處海島的地方。
一個海域，但凡是海島的數量極多，就代表著那裏的水域簡單不到哪去，海礁什麽的並不是最大的障礙，是有海島的地方海床吃水普遍不深，漲潮時可以容納吃水十米的船隻航行，退潮後卻是吃水兩三米的船隻都能擱淺。
靠近海岸線的大海用一個術語來稱呼就是海軍以可航行時長來區分，能夠進行中、遠海洋航行的被稱呼為藍水海軍，隻能航行不遠的海軍就是褐水海軍，另外還有內河海軍和綠水海軍兩種。
漢國目前的各自艦隊充其量也就是褐水海軍，活動範圍基本是靠近大陸，跑得最遠的是到馬六甲區域，不過那也隻是在南1海逛遊。
過了海峽就是阿三海峽，需要在藍水海洋進行航行，一直是到阿三東南部都是藍水海洋。
起來，阿三的東南部和中南部然良港真的不要太多，並且那一片海域都是屬於深海區，可不像絕大多數大陸架那種平緩的海床，壓根就是出了大陸架就直接是深海。
海雖然都是海，問題是不但深淺不一，各處海域的海況也各有不同，比較簡單一點的區分，有些海域會相對風平浪靜，有些海域都是一個最普通的浪都能卷個五米以上的高度。
“南1海遠比我們想象中更加複雜。”蔡優還是有充分的話語權，誰讓他的職權牽扯到山川資源：“交趾中南區域的外海，經常會出現暴風季節，哪怕是我們最大的船隻，都有被風浪掀翻的事例。”
以目前漢國的造船水平，能夠造出長度七十六米、寬度二十五米、不算船桅高十二米的船隻。這種船隻吃水深七米，處於水平麵五米，分為五層結構，隻不過其中的三層是在水平麵之下。
漢國的造船工藝是繼承於諸夏文明，屬於福船類型，也就是那種梭形船頭，卻有一個胖胖的船尾，整體看上去會顯得相對腫大。
當然了，源於劉彥可以“召喚”戰船的關係，再加上造船工藝也不成熟，漢國造船就是奔著民用而去，利用最多的卻是先秦的技術。
始皇帝為了長生不死好幾次大規模打造過船隻，也真的有艦隊出海航行並順利返航的成功。
秦帝國的工藝和海量知識是被放火和搶劫狂魔項羽搗毀和掠奪，比方流水線工藝傳聞就是被項羽搞沒了，連帶這位放火狂魔還燒掉了大量的典籍，一些文獻以及工藝文本都被燒掉，倒是他掠奪而出的一些東西流傳了下來，卻是被民間瓜分，並沒有落到漢帝國手裏。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>