這些工程師們並不知道，馬自達RX—7在後世試圖衝擊速度記錄，加速到了362公裏的時候，整個車子都飛了起來。這就是因為外形氣動力設計不合格的緣故。
“三百七十一公裏。”眾人的期待中，測速表終於給出了剛剛通過的速度測量結果。
一群工程師再次歡呼起來。雖然這不是他們大廠的車子，但是私人手工打造零配件裝配能做到這個地步，絕對值得歡呼。這個速度，絕大多數車子的速度表的上限都沒有這個數字。
大家的歡呼，不為各自的公司，隻是為了追求極速的技術和熱情。
十分鍾之後，第二次測速再次進行，車子高速通過之後的第二分鍾，測速表再次得到了一個新的記錄。
“三百八十五公裏每小時。”
這個速度是紐博格林北賽道管理方測試的官方記錄，絕不是什麽作弊得來的結果，絕對是可信的。而且這個數字之高，恐怕超過百分之九十九的人，都沒有開車或者坐車經曆過。
新紀錄再次得到了在場工程師們的歡呼。都是專業人士，其實大家都清楚，今天的極速測試其實應該成績還能更好的。隻不過這裏的條件有限，無法和那種大平直的賽道上得出的結果比較，但三百八十五公裏的極速，也已經著實的讓人驚豔了。要是換成那種大平直的賽道或者機場，說不定能夠衝擊四百公裏。
不過，今天這個七分二十九秒加上三百八十五公裏的測試結果，已經足以證明這款新車是一款性能極其出色的跑車了。有不少工程師都動了心，詢問龍飛和萬明等人如何才能得到一輛同樣的跑車。
郭泰來沒有讓大家太過於失望，很坦白的告訴大家，原型車因為手工打造，造價高昂，但接下來他打算把這款新車型設計打包拍賣，如果有大廠有興趣的話，盡可以關注這幾天的消息。
即使郭泰來不說這些，這些留下來的工程師回去之後肯定也會和自己公司報告的，一款能跑進七分三十秒的高性能跑車，還是私人設計製造的，絕對會引起各大廠商的注意。現在郭泰來還主動表示了會拍賣掉車型設計，那還等什麽？工程師們肯定會賣力的把這個消息都傳出去。
郭泰來也堅信，新車表現出來的底盤調校和變速箱以及發動機的技術，絕對會引起大廠的關注。就是不知道這輛車子在各大廠眼中能值多少錢了。
回到酒店，郭泰來直接讓公司的四個女職員忙碌起來。
紐北賽道官方的記錄文件，以及最近打算在德國這邊舉辦一個小型拍賣會，拍賣整體車型設計等等，中文英文德文版全部都準備一份，然後找到國內各大車企的對外聯係方式，各自傳真一份過去。趙向北那邊也不例外，同樣的傳真了一份。
接下來，就等著各方的反應了。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)