第二天上午，鬆山久智和隨員幾乎是迫不及待的感受了一番駕乘的感覺，然後就直接陷入了迷戀中。
這的確是轉子神車，但是卻不是馬自達的轉子神車，可它卻又比任何一款馬自達自己的車型更讓鬆山久智和技術主管沉溺。
兩人都有一種十分奇妙的感覺，這車子不是馬自達的，可是冥冥中有一種微妙的安排，仿佛馬自達發展到後麵，就應該是這樣子的。這絕對是一款有著馬自達的基因，非常適合馬自達但卻不是馬自達的夢幻新車。
事實上鬆山久智他們幾個昨天晚上幾乎就沒有睡覺，他們拿著郭泰來交給他們的技術資料，幾乎是一項一項的在研究，看看能有什麽鑽空子的地方。
華夏國的很多好東西都是這樣的，他們自己的保護並不是十分的周到，總有空子可鑽。甚至很多的東西連專利都沒有申請。就像以前的景泰藍，非但沒有申請專利，還特意邀請日本友人參觀生產過程不說，竟然允許攝影，平白把技術專利拱手讓人。這幾年雖然好點，可也隻是表麵文章，有些東西還是有很多空子可鑽的。
可惜，這次鬆山久智他們完全沒有想到，克裏斯蒂娜公司本身就是玩專利的專家。趙晏晏花費了幾年的時間培訓員工，讓她們熟悉國際上的專利法案，並有實際操作經驗，連官司都打過數十場，經驗實在是太豐富了。
鬆山久智三人研究了整整一個晚上，都沒有發現一點可以鑽空子的地方。別說優美的車型外觀設計，重要的底盤和變速箱技術，甚至連其中的油泵小改進和幾個獨特渦輪都有注冊的國際專利，完全找不到漏洞。
唯一的一個問題就是發動機的核心專利還是馬自達的，可這個根本無法刁難到郭泰來。郭泰來現在的名義是私人改裝，沒有拿這個盈利，想怎麽改裝怎麽改裝。
以這個名義阻止郭泰來賣出車型設計？完全不可能。專利不是馬自達獨有，馬自達本來就是從德國人手上買過去的。另外，國際大廠手上，哪家沒有幾個關鍵技術專利，別的車企想用，馬自達能阻止？敢阻止？
所以，馬自達想要得到這個新車型的設計，就隻能老老實實的參加拍賣會，競價拿下。當然，如果馬自達能夠串聯所有的國際大廠，或者說動他們不加入轉子大軍的話，隻有他們一家競拍，說不定能低價拿下。
鬆山久智他們一晚上就在琢磨，該如何用最小的代價拿到完整的車型設計。從看到那款車型外觀和參數之後，他們就已經決定，新車型一定要拿下。
這款車型，完全可以作為馬自達下一代的轉子神車，RX—7的升級版或者高配版都可以，這樣強悍的性能，絕對會成為有情懷又追求極速的愛好者的首選。
要知道，馬自達的幾乎所有車型，基本上都沒有在紐北賽道上留下過紀錄。這款車型設計如果能拿到手，按照郭泰來的發動機改裝思路，把1.3的排量提升到1.6或者2.0，將會帶來多瘋狂的動力提升？馬自達轉子神車可以一躍進入超跑行列，那對整個馬自達的品牌和發展將會帶來多麽巨大的好處？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>