這樣的事情，已經發生過不止一次。華夏沒有的，就隻能用極高的代價來買，甚至有錢都買不到，人家在封鎖。隻要華夏一出來，價格立刻大幅度下降，封鎖立刻解開。等華夏能夠生產了，立刻變成白菜價。
之前歐美日已經解開了一微米四軸數控的封鎖，但五軸加工中心還一直封鎖著，更高精度的機床一樣死活不放開。但這種情況，從昨天晚上開始，一去不複返了，我們已經有了自主知識產權的超高精度五軸數控加工中心，他們再也沒有能卡住我們脖子的可能。
允許這些學術交流，讓他們能夠親眼看到國內已經擁有實物而不是吹牛，更能讓他們徹底認清事實，在接下來的決策中做出正確的選擇。反正隻是看著裝配好的加工中心，也看不到具體的技術核心，隨便看。
不過這些事情已經和郭泰來無關了。那個小島上，郭泰來其實每一個零部件都是製造了三件的，郭泰來親自動手安裝了一套係統，剩下的，則是讓另外的幾個高級裝配鉗工來練手的。
正如郭泰來所說，國家要做的是整個產業體係的升級，而不是靠著郭泰來一個人把所有的活都幹完。郭泰來就算是渾身是鐵，也打不了幾根釘子，還得要有大量高水平的產業工人一起提高，才能夠形成量產規模。可以說，現在隻是解決了有無問題，接下來則是解決量產的問題。
郭泰來可以做出來精度極高的零部件，同樣的，他親自裝配的第一台加工中心也能加工出比他加工精度略低一點的零部件，用於繼續生產這已經是足夠了。現在的問題不是生產製造零部件，而是裝配。
很多高精度機床無法達到真正的高精度，就是因為每一個零部件都符合精度，可是裝配工差卻能大到讓人無法忍受的地步。很遺憾的是，這部分工作，沒有機器可以代替人工。
劉老將是接下來的裝配工作的現場指導，一批由信產部從幾個單位抽調來的高級裝配鉗工將會在這裏練習裝配第二台第三台甚至更多台的五軸加工中心。
這個島上的高精度加工車間，現在也成了香餑餑。但所有權卻是屬於南方集團的，在這方麵，郭泰來幫趙向北爭取到了一個很好的條件，以後超高精度數控機床恐怕隻能和南方集團關係密切了。
郭泰來現在手上拿到了兩個邀請函，一個是科技公司這邊轉交的，一個是直接寄到了修車廠的。一份是帕加尼發過來的，另一份則是馬自達發過來的，兩個邀請函其實說的是同一件事情，就是邀請郭泰來參加今年的日內瓦車展。
日內瓦車展不知道什麽原因，從曆史上的三月份改到了現在的四月份，可能和郭泰來改變了很多曆史有關吧。兩家車廠都是邀請郭泰來參加新車發布儀式，不過帕加尼是發布風之子Zonda，而馬自達則是發布轉子神車RX7的終極版。
有申根簽證，那還等什麽？郭泰來立刻決定，去！ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)