再次經過了碰撞測試之後，兩輛檢驗車已經損毀的不成樣子。當然，每一種新車麵世都要經過這樣的嚴格檢驗才能上市，這是必須的成本。
接下來的一周，四輛鈦合金版本四輛複合裝甲版本的車子全部安裝調試完畢，然後包括各種維修工具和備件一起，裝進了集裝箱起運，往京城運了過去。
距離國慶閱兵還有三個星期，這三個星期裏，足夠中央警衛局的駕駛員團隊掌握新車的各種性能和操作，也足夠讓中央警衛局的人熟悉訓練全新的安保方案了。
現在張總等人一邊拉著郭泰來琢磨建立生產線的事情，一邊開始打報告，申請重啟大紅旗生產，用來生產全新的紅旗盛世。
1981年5月14日，《人民日報》刊登“國務院發出節電、節油指令”，出現“紅旗牌高級小轎車因油耗較高，從今年6月起停止生產”23個字。官方勒令紅旗下馬。
事實上，當時幾噸重的紅旗百公裏19升油，與當時進口的豪車比油耗不高。也有說是因為可靠性差的，但不管是什麽原因，紅旗下馬實在是可惜。郭泰來設計出了新車型，他期待著官方重新上馬大紅旗的那一天。
紅旗盛世除了讓人瞠目結舌的安全性和可靠性之外，郭泰來借鑒了未來各種豪車的現金技術驗和駕乘感受，坐在紅旗當中十分舒適。可以說，從數千頭黃牛當中挑選出來的牛皮經過紅旗的老師傅和郭泰來的精心加工，結合人體工程學，座椅的奢華程度已經超越了現有的所有高檔轎車，坐上上麵的舒適感更是讓人無比流連。
至少對於郭泰來這個乘坐過勞斯萊斯最高檔車子的人來說，紅旗盛世的各種感受都不比勞斯萊斯差。和以前不同的是，這輛紅旗盛世有著絕對的技術優勢。不說別的，光是發動機變速箱和底盤就可以說是世界上最先進的。
郭泰來現在最擔心的不是別的，就怕以後生產出來的紅旗盛世可靠性差。畢竟不是每個人都是郭泰來，不是每個人都能生產到那種精度，也不是每個人都有這樣的責任心。這需要一個強有力的領導班子，在一汽這個國企中以前所未有的重視程度來狠抓質量。
“你放心。”張總知道了郭泰來的擔憂之後，幾乎是拍著胸脯衝著郭泰來連連保證道：“這次的紅旗盛世得到了最高層的重視，信產部，省委省政府，市委市政府，廠黨委領導下的整個領導班子，從上到下全麵重視，等到重啟大紅旗的指示發下來，我們會重新建造最高等級的廠房，訂購你們學校研製的最高精度的數控加工中心，最嚴格的工序，最嚴格的質檢，一對一的專人服務，絕不會讓大紅旗勒令下馬的事情再次重演。”
官方勒令下馬，那是紅旗的痛，也是一汽的痛，更是整個華夏汽車工業的痛，痛徹心扉。這樣的事情，張總絕不會願意再看到。
聞言郭泰來也稍稍的放心，國內的事情，什麽都不怕，就怕認真。隻要從上到下的認真起來，那就沒有什麽搞不定的。
接下來到國慶之前的這三周，郭泰來和張總以及一汽的工程師開始研究紅旗盛世各個不同的檔次區分。鈦合金版本是最高級，那是國家元首級的，不可能對外出售。接下來就是複合裝甲防彈版本的，B7一級，B5一級，B3一級，普通不防彈的分成四級，最頂配一級，行政版兩級，最後一級是入門級，也就是人們通常戲稱的乞丐版。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>