裸車九百五十萬美元，再加上按照車主喜歡的顏色材質以及各種選配的材料，不算各國的購置稅，能在一千一百萬美元的價格帶回家，那已經是省的不能再省的車主了。
不過話說回來，能花九百五十萬買裸車的車主們，會在意多花一兩百萬嗎？
“很好！很貴很暴力，我喜歡！”郭泰來口中讚歎著，忍不住哈哈大笑。帕加尼的車子已經比原價格高了一倍多，想不到chiron也同樣如此的宰人不眨眼。
布加迪經營的時候，不管是之前的威航還是後麵的chiron，基本上都是虧損的。高昂的成本卻賣不到適合的價格，賣一輛虧損一輛。但蘭博基尼定的這個價格，絕不會虧損，每一輛都有的賺，就看後續的訂單有多少吧！
郭泰來也不能不承認，蘭博基尼方麵的魄力真的是很大，敢定下這樣的價格。或許真的是那一百多個確定的意向訂單給了他們信心，至少按照這個價格的話，給郭泰來的八億美元設計費用肯定是收回了。超過兩百輛，蘭博基尼就能盈利，比布加迪的狀況還是要好上太多了。
布加迪公司估計要哭了，他們早就開始研究的威航到現在還遲遲沒有出台，而蘭博基尼的chiron卻已經開始接受訂單上架銷售了。等到他們的威航車型問世，性能已經被chiron不知道碾壓到了什麽地步。
至於最開始鄙視郭泰來的那個瑞典人，不知道現在還在哪個犄角旮旯哭呢！科尼塞克貌似今年也參加日內瓦車展吧？不過他們隻能賣一輛看起來還不錯的跑車了，創紀錄的跑車？和科尼塞克有什麽關係？《BBCTopGear》試車曆史上最快的一輛車，到目前為止，就隻有一款，那就是chiron，絕不會在和科尼塞克有一丁點的聯係。
提前十幾年的技術和性能，以絕對的優勢碾壓一切競爭對手。蘭博基尼今年完全可以用一種不可一世的態度，指著今年日內瓦車展除了這輛車之外的所有車型，包括蘭博基尼自己和郭泰來親自設計的上一款世界第一的超跑ZondaT，大聲的講一句：“抱歉，我不是針對誰，我的意思是，在座的各位，都是垃圾！”
創紀錄的車型加上創紀錄的價格，反正郭泰來這一趟是少不了名聲再次轟動整個超跑界了。上次的宣傳不過是放風而已，這次可是正式推出接受預定，效果完全不一樣。
對郭泰來來說，雖然錢可能未必會多賺，設計費已經拿到了。但這一次名聲上的收獲絕對會讓他成為超跑界的老佛爺。
也就是郭泰來懶得經營實業，否則的話，自己創一個TaylorG的超跑品牌，絕對不會比法拉利蘭博基尼帕加尼這些以創始人名字命名的品牌差。TaylorG還是限製在名表的範疇之內吧！
對了，貌似和超跑一起推出一款名表也是未來一些鍾表集團玩的很溜的手法之一，嗯，貌似等這段時間過了，可以和蘭博基尼法拉利以及帕加尼先生談談了。
郭泰來在姑蘇的工作室當中老老實實的幹了一天活，第二天晚上，日內瓦當地時間的中午，互聯網上和日內瓦車展有關的新聞就全都爆發了。幾乎到處都充斥著蘭博基尼創紀錄的跑車chiron橫空出世的新聞，各種精美的官宣照片和那些參觀車展的記者們拍下來的高清晰照片隨處可見。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>