事實上，支持趙晏晏重新開一個渦輪軸發動機的項目，這是十分冒險的。
不說在設計團隊上需要的投資，設計過程中各種風洞優化各種方案的確定選擇，這都需要極大的成本。不說設計本身，光是使用的材料上，成本就高到讓人瞠目結舌。
要知道，現在正義坊科技這款含錸高溫合金的工藝流程還沒有確定，隻能實驗室製備。之前投入的研發和試驗成本，直接就是十億起。單獨製備的情況下，每一噸的材料費用恐怕都要超過幾千萬美金。光是材料費用，一台渦輪軸發動機的造價恐怕就超過了兩千萬美金，比兩百萬美元一台的黑鷹直升機發動機高出十倍。
這還隻是材料費用，胖子連提都沒提加工費用。要知道，這款渦輪軸發動機的大部分葉輪，都是一體式的加工，在配套的3D打印技術還沒有研發出來之前，就隻有胖子一個人能夠加工到這種精度。
或許等到材料的生產工藝和3D打印技術完成之後，造價才能大幅度下降，但是目前兩台測試原型機樣品，算上研發成本投入是超過了十五億人民幣的。即便暫時來說最大頭的材料費用目前還是正義坊科技墊付的，可國家總不能這麽占企業的便宜吧，總歸還是要付錢的，最多就是可以拖一段時間付而已。
這還不算，國內已經另有一個渦軸9的同類型項目，重複上馬，這可是研發大忌。
能夠在目前這種狀況下，力排眾議耗費巨資果斷立項這款渦輪軸發動機，褚將軍和總裝的領導也是承擔了巨大的壓力的。一方麵，他們是對趙晏晏和她的團隊有信心，另一方麵，還是因為郭泰來。
一款船用渦輪發動機已經有成熟的產品，而且針對黑鷹發動機的優化原理經過討論，有很大的可執行性，加上在加工方麵連國內最厲害的數控加工中心都拍馬不及的加工技術，讓褚將軍和總裝領導有了強烈的定心丸，既然有這個可能，為什麽不試試呢？
總算是在頂著重重壓力，各方質疑的情況下，項目生生的堅持了一年多的時間，在今年年底之前，得到了這個巨大的好消息。
雖然場外試車還沒有做，雖然運行壽命還沒有標定，但是，按照目前的測試狀況和趙晏晏對此的預估來看，初期達到上千小時是一點問題沒有的。不過，這話還不敢對外說，隻能靠著試車台持久試車來給出實際支持，趙晏晏在測試報告之後已經附上了後續的測試計劃，下周開始將會進行五十小時連續長效試車。
吃了一顆定心丸的同時，褚將軍也不由的驚歎。國內又不是第一次自主生產航空發動機？每一次，不管是引進的還是自己設計的，最開始試車的時候，總會有這樣那樣的問題，從來沒有過一次成功的時候。趙晏晏的這個設計小組，顯然是創造了記錄。
褚將軍第一時間拿著測試報告趕到了領導的辦公室進行匯報。看著這份測試報告，領導足足凝神看了十幾分鍾，抬起頭來的第一句話就是壓抑著驚喜衝褚將軍問道：“這份測試報告，沒有問題吧？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>