兩人掛斷視頻之前，郭泰來也告訴了師姐那個通訊設備公司的事情。聽到郭泰來給自己安排了百分之十的股份打算讓自己的母親代持，趙晏晏也沒說什麽，點頭答應了。不過最後卻是有意無意的提了一句，不許再多了，把郭泰來這個心虛的家夥嚇出來一身冷汗。
保羅根本不知道，自己一句無心的抱怨，會引來這麽大的動靜。
晚上保羅在睡覺的時候，郭泰來也沒閑著，除去因為在酒店而預約的其他客戶之外，他還要給保羅強化身體。還好隻答應做一次，而且這一次就得讓保羅看到賬單之後心疼。
寶船酒店這邊安靜的睡覺休息護理了，可市政府這邊，還有空軍方麵卻都很熱鬧。
市裏開始研究如何借助這個大好機會再次向上麵打一個興建機場報告，務必要把郭泰來的一些重要客戶都牽連進來，這樣顯得影響力更大。大家群策群力，擺事實講道理，務必要給上麵一種感覺，不讓姑蘇興建這個機場，那就是給姑蘇市造成了重大的經濟損失，那就是給姑蘇人民的心中造成了無法恢複的傷痛，總之，越嚴重越好。
去年姑蘇兩會上，姑蘇機場就被列入重點項目，成為頭號工程。但幾個月之後，因為某些似是而非的理由，姑蘇市召開新聞發布會，宣布五年內不建機場。
本來這事情就挺憋屈窩火的，這會有這麽個由頭，怎麽也得要借機再申請一下，這可不是我們市裏主動的想要怎麽樣，是國外的某些有影響力的大客戶的意思，怎麽也要讓上麵知道一下姑蘇的態度。
倒是空軍方麵接到了趙晏晏的匯報之後表現出了很大的興趣。之前否決姑蘇建機場的理由，一個是華東地區機場密度已經很大。另一個則是空域資源十分寶貴，地方和空軍的有關部門沒有通過。第三個號稱是國內機場大多數虧損，恐姑蘇重蹈覆轍。其他各個城市的壓力就不說了。
但郭泰來的這個設想或者建議卻是很好的規避了這幾個問題。私人機場，沒有民航隻接待極少量的私人飛機，那多一個機場對於所謂的地區機場密度來說構不成什麽質變。另外，空域資源再寶貴，也就是把幾架原本飛往魔都的飛機轉到姑蘇這邊而已，一年起降次數最多也就是區區幾百架次，可能連魔都機場一天的吞吐量都不如，更不用說分流。
至於說機場的虧損會對國家造成損失，這就更不用考慮了。私人機場，私營的話，自負盈虧，要損失也是郭泰來自己損失。至於其他城市的壓力同樣不用考慮，沒有航班，哪來的分流壓力？
一覺醒來，郭泰來安靜的去工作室工作，快中午的時候接到了師姐的通知，原則上，空軍相關部門對此不反對但也不強烈支持，主要還是要看國內私人機場的相關法律法規。
這麽一說郭泰來立刻秒懂。也就是隻要符合國內的法律法規，審批到空軍相關單位的時候肯定不會反對就是。郭泰來想要建私人機場，最大的麻煩還是在地方航空部門以及相關政策上。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>