因為那幾台MT30，光是郭泰來知道的，就處分了一個海軍上校，兩個高級研究員，這還隻是繞過總裝找上了郭泰來的。那些被總裝和海軍總部直接處理的還不知道有多少，也不知道壓下了多少的不滿意見，郭泰來才有現在這麽安穩的生活。
當時郭泰來其實都不想追究那幾個人的過失了，但部隊卻依舊還是按照紀律做了處分。這是人情，郭泰來得領。當然，郭泰來也樂意看到國產的大驅使用最好的發動機馳騁在碧藍的大海上。
算了，MT30現在雖然還不算最終成熟版本，但是核心技術已經確定了，郭泰來覺得，還是先不用造出這台，隻要拿出全部的反測繪圖紙，應該就足夠讓很多人滿意了吧！
要做就直接做升級版，郭泰來也下定了決心，不在現有版本上折騰了，弄一台MT50出來，看看誰還不服！或者LM6000？
LM6000這個一看名字就是GE的，LM2500的高功率版本，也是目前號稱同級別燃油效率最高的簡單循環燃氣輪機，熱效率高達40％，功率為42兆瓦（六萬馬力），改進型PM6000PG燃氣輪機功率高達52兆瓦（七萬馬力）。
一直到2015年，LM6000燃氣輪機才通過英國勞氏船級社對海軍艦船設計標準的評估，標誌著通用電氣向船舶推進（包括海軍作戰艦艇）提供了又一種推進方案。目前這款燃氣輪機還沒有大規模的應用。
MT50則是MT30的進階版本，輸出功率50兆瓦（六萬八千馬力），熱效率42％，功重比依舊還是最好，超越了任何一款同類型燃氣輪機。不過這台燃氣輪機一直到2020年還沒有完成，現在拿出來，合適嗎？
別的不說，光是生產成本，刨除研究成本，光是材料的生產成本，現在就是一個天價。絕大多數材料都還隻能是實驗室小規模生產，說句不客氣的，現在拿出來，一台一億美金都還是省著花了。
相對來說，郭泰來還是喜歡MT50，因為技術更先進，熱效率更高，功重比更好。這麽貴的東西，大規模裝備肯定不現實。未來國產的從GT25000發展而來的QC／QD—280係列也衝擊了四十多兆瓦的功率，貌似也不會影響國產技術發展，這很好。
經過郭泰來一係列的思想鬥爭，腦海中的痛苦掙紮，終於做出了決定，好吧，就它了。男人嘛，要玩就玩大的。拿去給海軍那邊玩玩，也許能提前玩個高性能大驅出來呢！就是不知道國家現在有沒有足夠的預算。
做出了決定的郭泰來全身輕鬆，先打了個電話給師姐，簡單聊了幾句小情話，然後才告訴她MT30的反測繪結構圖紙已經上傳到了加密服務器上。隨後才打了聲招呼，說要路誌明這邊多準備一批東西，可能會比較昂貴，算是報備。
聽著郭泰來話語中毫不在意的語氣，趙晏晏忍不住想要沿著電話線過去暴打胖子一頓。MT30的反測繪結構圖紙能說的這麽輕鬆，這麽輕描淡寫？知道不知道這是目前最先進的艦用燃氣輪機？知道不知道連英國人自己和美國人都還沒用上，最早的三台訂單還是郭泰來的，寶船號其實也是給羅羅做實驗搜集應用數據的？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>