汽車最重要的三大件，無疑是發動機、變速箱和汽車底盤了。
隻要這三個中任何一個出了問題，那麽這輛汽車就要麵臨大修。
其中勞斯萊斯汽車公司本身就是英國最頂級的發動機生產商，有些技術都是航空發動機的技術。
如果再能收購利蘭汽車集團，那麽發動機的技術將更加完善，幾乎能整合英國汽車發動機領域所有尖端技術。
就發動機方麵而言，到時可以底氣十足地跟世界任何一家車企硬剛。
再就是汽車底盤。
利蘭汽車集團就是英國最好的汽車底盤製造公司，如果將其收購，再結合勞斯萊斯汽車公司本身在底盤方麵的實力，妥妥地英國第一，世界一流！
那麽按道理，接下來就應該是收購變速箱相關的企業了。
但是很可惜，英國並無知名的變速箱生產商。
現在勞斯萊斯汽車公司，乃至英國的汽車生產商，幾乎都擁著德國采埃孚公司或多格特拉克公司的變速器。
但是這兩家公司，就目前而言想要收購或者入股，難度登！
在這種情況下，最好的辦法隻能是另選具有潛力的變速箱生產公司，並加以培養。
魯道夫·布魯克在英國挑選不到，便將挑選範圍擴大到了英聯邦成員國，這下加拿大的麥格納國際公司出現在他的視線中。
這個公司的出現又讓夏禹感到驚喜，因為麥格納國際公司雖然此時還弱，去年的年營業額剛剛突破一億加元，且在變速器領域隻是擁有一點影響力，但是蓋不住它的未來輝煌啊！
在夏禹重生前，麥格納國際公司已經是世界第三的汽車零部件製造商，年營業額超過了四百億美元，隻在德國博世公司和島國電裝公司之下，與第二位的電裝公司差距也就隻有二十億美元。
在那時，麥格納的七速橫置雙離合變速箱品牌，是世界第六的品牌。
不僅如此，麥格納國際公司在括內飾係統、座椅係統、閉鎖係統、金屬車身與底盤係統、鏡像係統等領域都有強悍的實力，生產的零部件幾乎覆蓋汽車的所有需要的部件，符合它世界第三汽車零部件製造商的身份。
隻要現在將麥格納國際公司抓住，加以悉心培養，勞斯萊斯汽車公司可以底氣十足地跟大眾、跟豐田剛到昏地暗。
畢竟大眾是博世公司的大股東，豐田是島國電裝公司的第一大股東，勞斯萊斯汽車公司要是不背靠一個世界頂級的汽車零部件製造商，很容易被卡住脖子，在競爭中就硬不起氣來。
現在世界一流的汽車零部件製造商，幾乎都被世界各大知名車企給占住了，勞斯萊斯汽車公司想要插足已經很難，收購麥格納國際公司無疑是最好也最穩妥的選擇了，比之自己研發都更穩妥！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>