阿斯頓·馬丁呢？也在1987年被美國福特公司給買了。
至於邁凱倫車廠，雖然沒有被收購，但是它也是最年輕的，成立於1966年，至今才14年而已，此時也就在一級方程式賽車和跑車上打出了名氣，都還未進入量產階段，營收堪憂。
所以為了解決勞斯萊斯汽車被反壟斷的問題，最好的辦法就是再給其打造一個有威脅力的對手。
指望它們自力更生不可能，那就隻能他親自動手了，將這幾家車廠收購過來，也給開個掛，進行爆發式崛起。
放在了工汽車集團名下，雖然實際上背後都是他，但是明麵上得過去啊，這就沒問題了。
除此之外，要讓工汽車集團收購這幾家車廠也有一個很重要的原因。
那就是工汽車集團需要高精尖的汽車製造技術！
位於印度尼西亞的那個汽車廠就算了，鬼子自身技術不咋地，拿出來的也是落後的技術。
工汽車集團想要騰飛，技術是關鍵，沒有技術，未來進了大陸也難搞，更何談在世界上搶生意！
勞斯萊斯汽車公司注定搬離不了英國的，能夠紮根大陸的隻有工汽車集團。
所以工汽車集團的技術短板必須要彌補。
而勞斯萊斯汽車公司畢竟不是夏禹一個人獨資，技術不可能交給工汽車集團，隻能由後者自行想辦法積累。
而眾所周知，汽車製造技術最好的，從來都在超跑汽車公司，跑車的技術含量是最高的，用的也是最新、最尖端的技術。
邁凱倫不用，頂級賽車手布魯斯·邁凱倫創建的，專精一級方程式賽車，還製造超跑，後世1990年搞出來的邁凱倫F1跑車，能在.秒內從靜止加速到100k/h，極速突破86k/h！這一記錄一保持就是十五年！
因此可想而知邁凱倫的技術研發潛力！
阿斯頓·馬丁，被稱為跑車中的勞斯萊斯，創始人同樣是賽車手，公司經營賽車、超跑和敞篷式旅行車，技術毋庸置疑，後世被福特全資收購後，為福特提供了不少技術。
蓮花汽車，也是世界著名的賽車和跑車生產商，現在蓮花車隊還活躍在一級方程式（F1）賽車場上。
這三家都是超跑和賽車製造商，每一家都有獨特的技術，如果被收購，技術全部被工汽車集團吸收，將為工汽車集團積累厚實的技術底蘊。
之後想要製造商用車，難度將大大降低！
更不用這三家超跑汽車公司的品牌價值，現在將其收購到手，絕對穩賺不虧！
到了199年，虧損中的蓮花汽車被通用汽車以三千五英鎊的價格賤賣，以現在的物價，能值個一千五百萬都頂了，不撿白不撿！
……
聽到了夏禹的解釋，喬治·伯克利鬆了一口氣，老板沒昏頭就好。
至於突然冒出來的工汽車集團，他也不感興趣，英國汽車行業是不是都被老板這個外人吞掉，喬治·伯克利根本不在乎。
他點頭道：“老板，我會立馬組建收購隊伍，全力將這三個車廠收購的。”
夏禹笑著道：“嗯！多辛苦一下！”
喬治·伯克利剛想沒事我就先走了，腦海裏突然冒出一道靈光。
似乎老板對汽車行業情有獨鍾，這個消息老板應該會感興趣！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>