磁懸浮方麵的技術團隊搞定。
王琛考慮起剩下需要用到的技術團隊了。
他和許少爺合作的公司將來會生產磁懸浮裝置和安全防護裝置。
表麵上看來，似乎隻涉及到兩樣東西，實則不然，例如磁懸浮裝置，王琛為什麽隻聘請了彼得.慕尼希教授一個人？其主要原因是，彼得.慕尼希教授能夠帶一個專業的團隊過來，這個專業的團隊應該是目前地球上最專業的磁懸浮技術團隊之一了，所以王琛無需在上麵花太多心思。
而安全防護裝置不同。
這裏麵涉及到的方麵太多，簡單點說分為車內防護和車外防護。
但不論是車內防護還是車外防護都不止一個方麵，車外防護例如保險杠及護條，又比如車身殼體結構防護措施，其實這些目前的技術已經做得很不錯。
最起碼王琛得到的磁懸浮車技術裏麵沒有特意改變多少，隻是稍微有些小變動，最大的變動是材料方麵。
他要用到一種地球上很常見的材料——碳。
當然了，不可能真的是碳，隻是會用到碳元素組合成一種新的物質。
如今地球上最軟的固體是石墨無疑，硬度隻有1-2之間，沿垂直方向隨雜質的增加其硬度可增至3-5，而王琛從磁懸浮車技術裏麵得知了一種新型的材料，這種材料類似於石墨，隻是平時硬度比較高一點，大概在3左右，然而，在發生劇烈衝擊的時候，這種碳元素組成的新型材料會瞬間變得“非常軟”，將絕大多數衝擊力吸納進去，再等到沒有後續衝擊力的時候，它又會恢複原狀，把之前吸收的衝擊力反彈出去——前提是沒有超過它的承受極限。
這種材料叫做安全碳烯，和我們地球上所說的那種碳烯不一樣，隻要磁懸浮車時速沒有超過一百五十公裏每小時，基本上不會出任何事故，這個時速一百五十公裏產生的衝擊力並不是安全碳烯的承受極限，隻是這個速度之下是最安全的。
王琛知道安全碳烯元素怎麽排列，可是他不會製作，說到底還要找相關方麵人才，並且簽訂保密條約，嗯，這玩意他也申請了專利，以後宇宙飛船上什麽都會用得到。
他並不知道碳材料領域的頂尖專家有哪些。
不過王琛擁有龐大的人脈，他隨便找幾個人問了一下，馬上有人給出最佳答案——何明軒教授。
何明軒，碳材料科學家、中國科學院院士、第三世界科學院院士、中國科學院金屬研究所研究員，主要從事先進的碳材料研究，促進了碳納米管的研究與應用，製備出石墨烯三維網絡結構材料、毫米級單晶石墨烯，發展了石墨烯材料的宏量製備技術等。
可以這麽說，何明軒教授在碳材料方麵的專業能力，即便放眼整個世界都是頂級的。
最關鍵一點，人家還是中科院院士，似乎想要請到難度十分之高。
這種級別的頂尖專家，對於錢財已經不放在眼裏，不說視之如糞土吧，最起碼人家沒有這方麵的剛需求，所以想要用錢打動對方會非常困難。
該怎麽辦呢？
王琛一時間還真想不到什麽太好的辦法，不過還是打電話過去詢問了一下。
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